В Воронежской области собираемость транспортного налога подошла к 90%, но на качестве дорог не отразилась![]() Счетная палата РФ обнародовала результаты анализа содержания автодорог и планирования дорожной деятельности в Воронежской области. Коллегия федерального ведомства отметила, что дорожная деятельность в регионе ведется недостаточно эффективно. Косвенно ее выводы подтверждаются данными Госавтоинспекции, согласно которым в 2015 году число аварий, связанных с неудовлетворительными дорожными условиями, выросло на 16%. Счетной палатой выявлены откровенные нарушения в сфере дорожного строительства. К примеру, на одном из участков реконструкция оплачивалась сразу из двух источников, по двум государственным контрактам. А региональный департамент транспорта и автомобильных дорог (руководитель - Александр Дементьев) заключал контракты с превышением лимита, нарушив закон о контрактной системе на 85 млн рублей. Деньги есть, дорог нет Поговорка «Деньги на дороге не валяются» - не о нас. Точнее, не о наших дорогах. Они - настоящее золотое дно и хранят множество секретов финансового роста и успеха отдельно взятых предпринимателей и близких им чиновников. В Воронежской области собираемость транспортного налога подошла к 90%, и весь он идет в дорожный фонд. Причем дороги у нас не просто плохие, а очень плохие. Если бы работал принцип: нет денег - нет дорог, смириться с убогим асфальтом, конечно, было бы легче. Но в том-то и дело, что у нас работает не принцип, а парадокс: деньги есть, а дорог - нет. В тазах и мешках Александра Трубникова, экс-руководителя областного управления автодорог и родного брата водителя губернатора Алексея Гордеева, нашли только малую их часть. В чьих амбарах оседают остальные? И имеются в виду только деньги от транспортного налога. А акцизы на топливо, которые были призваны его заменить? Где они? Общественная дискуссия на тему транспортного налога возникла давно: на протяжении многих лет ведется обсуждение глобальной и туманной темы: куда идут собранные деньги? Почему в стране, где собирается транспортный налог, настолько чудовищные дороги? В пылу обсуждения актуальнейшей для Российской Федерации проблематики родилась продуктивная идея: а почему бы не сделать так, как у немцев, более чем рачительной нации? В Германии транспортный налог собирается в виде акциза на топливо, и в стране достигнута гармония между социальной справедливостью и экономической целесообразностью. Налог платят все, кто пользуется своим автотранспортом. Но равно в том размере, в каком и происходит пользование: сколько проехал - за столько и заплатил. Справедливо по отношению к гражданам и выгодно германской государственности, так как собираемость налога - стопроцентная. Акциз налогу не товарищ Когда в 2012 году за отмену транспортного налога высказался президент РФ Владимир Путин, у граждан отлегло от сердца: ну наконец-то! И действительно, федеральная власть признала целесообразность реформы и подняла акцизы на топливо. Подразумевалось, что транспортный налог будет заложен в новый акциз. Но тот, кто поверил обещаниям российского правительства, плохо знает РФ. Чем масштабнее и наглее надувательство, тем более органично оно вписывается в образ действия вертикали власти. Здесь вам не Великобритания и не Германия. Ни чопорности, ни солидности, ни верности данному слову от вертикали ждать не приходится. Потому акцизы повысили, а налог отменить забыли. Правительство слегка, так сказать, обсчиталось. Как хитрый продавец, который всегда обсчитывается в свою пользу. Действующий в РФ транспортный налог ущербен сразу по нескольким статьям. Но прежде всего он несправедлив, поскольку уравнивает тех собственников автотранспорта, кто активно им пользуется, с теми, кто им не пользуется. Вот какой анекдотический случай недавно произошел в Уфе. Инженер Михаил Сорокин в свое время работал администратором в Совете министров республики, но потом жизнь его пошла под откос: супругу убили, квартиру отобрали, и бездетный пенсионер остался на улице. Он получает пенсию в размере 7,8 тыс. рублей. В 2011 году часть средств из его нищенских доходов стали удерживать. Оказалось, что Федеральная налоговая служба снимает с бездомного транспортный налог за микроавтобус, которого давно не существует в природе. В 1993 году его списали и разобрали на запасные части. Ни в ГИБДД республики, ни в МВД Башкирии архивных документов на микроавтобус нет. А налог на него (вместе с пеней) присутствует. Дикость, да и только, однако пенсионеру Михаилу Сорокину, который обречен доживать свой век на улице, от такого не легче. Транспортный налог нелогичен не только с потребительской, гражданской точки зрения. Стопроцентной собираемости нет и быть не может, всегда найдутся те граждане, кто его не платит. А вот пользуется дорогами каждый, даже тот, кто уклоняется от уплаты. Самый простой и эффективный принцип в нашем случае - «Платишь, когда едешь». Такая формула и справедлива, и эффективна, но главное - обеспечивает стопроцентную собираемость. Ее последовательным проводником в Госдуме до сих пор был лидер «Справедливой России» Сергей Миронов. Почему правительство упорно игнорирует законодательную инициативу парламентской партии, остается только догадываться, хотя справороссы упорно продвигают ее уже не один год. Акцизы на топливо повышаются и, видимо будут повышаться и впредь. И если вертикаль будет продолжать работать в том же духе, то и транспортный налог никто не отменит. Самое смешное (или печальное), что ловкость рук отечественной бюрократии на состоянии дорог никак не отражается. Лунный рельеф асфальтового покрытия не зависит ни от величины налогов или акцизов, ни от их собираемости. Есть афоризм: «Заполняя налоговую декларацию, в графе «Иждивенцы» не забудьте написать «государство». Содержать такого ленивого и обсчитывающегося недоросля с болезненным аппетитом, как правительство, гражданам становится все труднее. Автор(ы):
Алла Холденко, «Московский комсомолец» в Воронеже»
Короткая ссылка на новость: https://4pera.com/~Yp500
загрузка... Люди, раскачивайте лодку!!! |
Последние новости |