Воронежский авиазавод списал провалы на контрагентовПосле провала 2020 года, когда Воронежское акционерное самолетостроительное общество получило 2,3 млрд рублей выручки вместо традиционных 7-8 миллиардов и не сдало ни одного самолета, предприятие намерено восстановить показатели. В 2021-м авиазавод, входящий в дивизион транспортной авиации подконтрольного «Ростеху» ПАО «Объединенная авиастроительная корпорация», намерен поставить два Ил-96-300ПУ для первых лиц РФ, один серийный транспортник Ил-112 и продолжить выпуск агрегатов. Предполагается выйти на 9,5 миллиардов выручки и сократить убытки до 343 миллионов против 2,6 млрд рублей в 2020 году. О причинах ухудшения финансовых показателей в 2020-м и задачах на 2021-й говорится в годовом отчете Воронежского акционерного самолетостроительного общества. Ключевая задача ВАСО - «продолжить движение вперед и не растерять потенциал в непростых финансово-экономических и политических условиях». В отчете констатируется невыполнение производственной программы и финансовых целей. В 2020 году, в частности, не были выполнены модернизация Ил-96-300ПУ (М1), часть опытно-конструкторской работы по легкому военному транспортнику Ил-112В, а в рамках кооперации не поставлен комплект агрегатов на транспортный Ил-76МД-90А. Что касается прочих направлений, то планы ВАСО реализованы частично. Вместо пяти других комплектов агрегатов на Ил-76МД-90А было поставлено два, вместо 15 комплектов для Sukhoi Superjet - десять, из четырех агрегатов для нового лайнера МС-21 - один, из семи агрегатов двигателя ПД-14 - два. Но главное - в 2020 году Воронежский авиазавод не передал заказчикам ни одного готового самолета, хотя собирался поставить один Ил-112В Минобороны и два Ил-96-300 ПУ (М1) - управлению делами кремлевской администрации. Отчасти на невыполнение планов ВАСО повлияла реконструкция взлетно-посадочной полосы. В некоторых случаях корректировка сроков произошла с подачи контрагентов. «С АО «Гражданские самолеты Сухого» по инициативе заказчика был согласован новый график изготовления и поставки агрегатов на SSJ 100, - подчеркнули на Воронежском авиазаводе. - По программе агрегатов МС-21 произошло то же самое. Корректировка сроков утверждена по инициативе заказчика. В рамках опытно-конструкторских работ по Ил-112В выполняются мероприятия по снижению массы опытного летного образца, опытный ресурсный образец передан для ресурсных испытаний. В рамках ОКР по Ил-114-300 осуществлена передача хвостового оперения, крыла, изготовлены и готовы к отгрузке панели зализа крыла, закрылки и тормозные щитки». Незакрытые этапы работ по дальнемагистральному широкофюзеляжному лайнеру Ил-96-300 объяснялись срывом сроков поставки подрядчиками комплекса цифровой связи и задержкой с установкой интерьера. Часть изготовленных деталей потребовала дополнительных испытаний. Некоторые комплекты агрегатов не поставлены из-за того, что ВАСО несвоевременно заплатило поставщикам и поэтому с задержкой получило материалы. А часть агрегатов была временно невостребованной со стороны заказчиков. Выручка от технического обслуживания оказалась меньше планируемой из-за переносов сроков работ заказчиком. Научно-исследовательские и опытно-конструкторские работы по Ил-112В затянулись из-за постоянного внесения изменений в конструкторскую документацию, а предварительные испытания борта задержались из-за отказа покупных комплектующих с последующей задержкой их замены. ОКР по Ил-114 затянулись из-за срыва сроков передачи конструкторской документации для выпуска одного комплекта агрегатов и затягивания заключения с заказчиком контракта на второй комплект. В итоге выручка ПАО «ВАСО» в 2020 году составила 2,34 млрд рублей, или на 12 миллиардов меньше плановых показателей. Но уже в 2021-м авиазавод рассчитывает на 9,5 миллиардов выручки при себестоимости продукции 9,04 млрд рублей. Прочие доходы могут составить 150,8 миллионов, прочие расходы - 992,5 миллиона, включая 500,4 миллионов процентов по кредитам. Чистый убыток в ВАСО прогнозируют на уровне 343,5 млн рублей. «Плановый объем выручки на 2021 год прежде всего связан с завершением работ по проекту Ил-96-400М, - надеются на авиазаводе, - с реализацией серийного самолета Ил-112В, агрегатов SSJ (16 самолетокомплектов), первого опытного и первого серийного самолетокомплектов агрегатов для Ил-114, а также пяти серийных комплектов агрегатов для МС-21». В мае и августе 2021 года ВАСО собирается передать заказчику два воздушных пункта управления Ил-96-300ПУ (М1). А в третьем квартале 2020-го авиазавод подписал контракт на два новых Ил-96-300 со сроками поставки в 2023-м. Планируется выполнять сервисное обслуживание Ил-96-300 и продолжать изготовление двух Ил-112В для ПАО «Ил». Для Ил-76МД-90А предприятие рассчитывает поставить его производителю, АО «Авиастар-СП», семь комплектов агрегатов рельс закрылка, пилонов и мотогондол, а к 2025 году увеличить поставки до 12 комплектов. Для SSJ-100 предполагается уже в 2021-м выпустить 16 самолетокомплектов. Кроме прочего авиазавод намерен закончить постройку опытного образца Ил-96-400М, однако о планах по его дальнейшему выпуску в годовом отчете ВАСО ничего не говорится. Для реализации перспективных проектов ВАСО в рамках государственной программы развития оборонно-промышленного комплекса в 2021-2023 годах собирается произвести техническое перевооружение и реконструкцию заготовительно-штамповочного, металлургического, механообрабатывающего производств, производства полимерных композитов (для Ил-112), а также производственных участков для Ил-96-400М. Согласно отчету, на ВАСО прогнозируют, что его пиковая загрузка придется на 2021-2025 годы. Олег Пантелеев из агентства «Авиапорт» полагает, что программа Ил-96 останется у Воронежского авиазавода «в том же виде, в каком она была все последние годы, - единичный выпуск воздушных судов в интересах государственных структур». «Потребность в дальнемагистральных широкофюзеляжных илах у российских авиакомпаний умеренная, - заметил господин Пантелеев. - Они по-прежнему выбирают доступные воздушные суда иностранного производства». Но говорить о том, что ВАСО станет заводом одного самолета - Ил-112, было бы некорректно, уверен эксперт. «В Объединенной авиастроительной корпорации внедряется схема взаимной кооперации поставок между предприятиями, - констатировал Олег Пантелеев. - Она предполагает становление центров специализации по технологическим узлам и агрегатам. В 2020 году ВАСО уже осуществляло отгрузки агрегатов. Однако в дальнейшем кооперация, на мой взгляд, должна усилиться». Группу бывших полицейских Воронежа осудили за превышение полномочий при отсутствии тела жертвы Автор(ы):
«Коммерсантъ-Черноземье»
Короткая ссылка на новость: http://4pera.com/~sYq1r
Люди, раскачивайте лодку!!! |