И ты, брутто? Вице-спикер Воргордумы Олег Черкасов зашёл не в ту дверь - против губернатора

Вице-спикер Воргордумы Олег Черкасов оказался в центре скандала вокруг результатов проверки Контрольно-счётной палатой Воронежа отдельных вопросов финансово-хозяйственной деятельности МКП МТК «Воронежпассажиртранс» в 2024-м и 2025 годах.

Результаты проверки городской КСП были обнародованы на днях на совместном заседании профильных комиссий Думы, которое Черкасов провёл в тандеме со спикером Андреем Дьяченко.

Как выяснилось, на учёте казённого предприятия числятся 294 автобуса, 30 троллейбусов и 48 школьных автобусов. 

Ну как числятся? 68 автобусов со сроком службы старше десяти лет не эксплуатируются, на 50 - требуется замена двигателя. Итого: 176 автобусов. Троллейбусов, считай, нет. Их износ составляет 60-80%. А 18 школьных автобусов не работают. 

Согласно выводам аудиторов Контрольно-счётной палаты во главе с Еленой Литвинчук, МКП - планово-убыточное предприятие. Его убыток от налогообложения в 2024-м - 308,5 миллионов. Убыток от перевозки троллейбусами за третий квартал 2025 года - 21,7 млн рублей, а от школьных перевозок за первый квартал - 10,2 миллионов.

Андрей Дьяченко и Елена Литвинчук.

Среднемесячная зарплата водителей - 67,7 тысяч, что вдвое ниже уровня оплаты труда коллег-частников. А главный из них, как известно, - зампред комиссии Воргордумы по ЖКХ, дорожному хозяйству и благоустройству, транспортный король Воронежа и папик с Альтштадта Дмитрий Крутских, группа «Автолайн», фракция «Единая Россия». Но больше чем как транспортный король Крутских прославился как участник громкого уголовного процесса Юрия Бавыкина и Светланы Васьковой о мошенничестве на выборах в две воронежские Думы 2020 года. 

Как следствие - в «Воронежпассажиртрансе» сложился недостаток 156 водителей автобусов.

По сообщению Воргордумы, специалисты КСП указали руководству предприятия на необходимость ограничить доступ к нескольким полуразрушенным зданиям в его собственности, представляющим угрозу жизни воронежцев. Речь идёт об автовокзале на проспекте Патриотов и тяговой подстанции на улице Солнечной. 

Аудиторы рекомендовали «Воронежпассажиртрансу» сдать в аренду свободные нежилые помещения и увеличить тариф на школьные перевозки, чтобы сократить убытки. Таким образом, убытки МКП, в частности, переложат на школы, которые финансируются из городского бюджета. 

Вопрос о закупке новых двигателей для 50 автобусов предприятия в Думе не поднимался. Да а зачем? Пусть автобусы простаивают. Зато вице-спикер Воргордумы и совладелец Северного авторынка Олег Черкасов завёл шарманку о переводе общественного транспорта города на брутто-контракты, наверняка лоббируя интересы папика с Альтштадта Дмитрия Крутских из дела Бавыкина-Васьковой. 

На выборах в две воронежские Думы 2025 года Черкасов прославился трёхмиллионными сборами с кандидатов единороссов, расследование по которым инициировал депутат Госдумы от Воронежской области, руководитель центрального исполкома «Единой России» Александр Сидякин. А по итогам своего спича относительно проверки КСП Черкасов дал поручение председателю комиссии Думы по развитию транспорта и объектов транспортной инфраструктуры Андрею Карпову, считающемуся креатурой папика с Альтштадта (то есть фактически Черкасов дал поручение Крутских), провести рабочее совещание и просчитать возможность работы общественного транспорта по договорам брутто-контрактов.

Дмитрий Крутских.

Как полагает совладелец Северного авторынка Олег Черкасов, брутто-контракты способствовали бы увеличению зарплаты водителей и привлечению их к работе в МКП МТК «Воронежпассажиртранс». Более того, они бы помогли контролировать соблюдение расписания автобусов и организовать социально значимые маршруты в городе.

Но выступил Черкасов-Крутских не вовремя. Или, как теперь модно говорить, зашёл не в ту дверь. Дело в том, что против брутто-контрактов незадолго до их лоббиста в лице вице-спикера Воргордумы жёстко высказался Александр Гусев. Поэтому Черкасов фактически выступил против губернатора. «Сам захотел царствовать и всем владеть».

Процитируем «Вести Воронеж» от 19 ноября:

«Брутто-контракты предполагают, что заказчик, например, мэрия, оплачивает перевозчику выполнение определённого числа рейсов, не учитывая число перевезённых пассажиров, и контролирует качество работы.

Но губернатору идея не понравилась. Он посчитал, что введение брутто-контрактов приведёт к росту стоимости проезда.

- Сторонники подхода меня не убедили, - объяснил Александр Гусев. - Брутто-контракт - компенсация всех заявленных расходов перевозчика. Но насколько эффективно он обоснует расходы - вопрос. Не будет ли там дивидендов собственника, высокой зарплаты близких к нему людей, завышенных расходов по топливу? Я не сторонник того, чтобы мы положились на честность перевозчиков и компенсировали всё, что они заявили».

На том же заседании профильных комиссий Думы КСП обнародовала результаты аудиторской проверки использования бюджетных средств, выделенных районным управам на озеленение города в 2023-2024 годах. Как установила ревизия, в Коминтерновском, Центральном и Советском районах были завышены объёмы работ по содержанию озеленённых территорий. Как следствие - их комбинаты благоустройства получили необоснованную субсидию на 2,1 миллиона.

В свою очередь, комбинаты благоустройства Левобережного, Ленинского и Железнодорожного районов приобрели для посадки 150 деревьев и 9 тыс. кустарников на 4,7 млн рублей. В результате большая часть растений засохла. Например, в Железнодорожном районе из 120 деревьев погибли 94, а из 7 тыс. кустарников - практически все. Причиной послужили несоблюдение правил посадки и отсутствие ухода. Городскому бюджету нанесён ущерб в 3 млн рублей.

Плачевная ситуация с огромными убытками сложилась при озеленении обочин новых дорог: улица Шишкова - улица Тимирязева, на улице Загоровского, на улице Урывского и улице Тобольская, на развязке улицы Остужева. На Остужевской развязке подрядчик заменил саженцы. Но, по свидетельству аудиторов КСП, визуальных перемен нет. 

Контрольно-счётная палата направила в органы власти представления по выявленным нарушениям. Управы районов утвердили графики проверок комбинатов благоустройств, начали работу по разработке и актуализации паспортов на закрепление озеленённых территорий. По фактам завышения объёмов выполненных работ и нанесения ущерба городскому бюджету материалы КСП ушли в прокуратуру.

Воронежский губернатор заявил о наличии ресурсов, чтобы расширить масштаб поддержки АНО «Образ будущего»

От эксперимента в системный инструмент. Александр Гусев оценил реализацию бережливого проекта «Росатома» в Воронежской области