Захаровгейт. Зачем папику с Альштадта Крутских война с начальником транспортного цеха мэрии Воронежа

Вокруг руководителя управления транспорта администрации Воронежа Максима Захарова, мужа дочери брата жены первого вице-мэра по городскому хозяйству Сергея Петрина, кипят нешуточные страсти. Которые 9 апреля вышли в паблик с подачи читателя телеграм-канала «Четыре пера - Воронеж», написавшего, что Захаров и Петрин породнились, а потом, 11 числа, были разобраны на комиссии по соблюдению требований к служебному поведению муниципальных служащих и урегулированию конфликта интересов.

По сведениям, которыми поделился ТГ-канал «Абырвалг», Максим Захаров имеет не только родственные связи с Петриным, «но и регистрирует транспортные средства на отца - участника боевых действий, что позволяет ему не платить за парковочные места.

Захаров является страхователем двух транспортных средств - Chevrolet Cruze (регистрационный знак - Т202НТ, 36-й регион) и Kia Rio (регистрационный знак - В794ВУ, 136-й). На оба транспортные средства оформлено льготное парковочное разрешение, которое позволяет бесплатно ставить машины на платных парковках города.

Собственник обоих автомобилей - Захаров Алексей Геннадьевич, примерно с 1994 года работал в органах МВД. Известно, что он дослужился до звания майора и занимал должность начальника уголовного розыска отдела МВД по Лискинскому району. За время работы Захаров-старший успел побывать в Чечне, в связи с чем и является ветераном боевых действий. По информации наших источников, в 1999 году он проходил по уголовному делу по факту причинения телесных повреждений сотрудниками полиции некоему Панченко И.П. (292-я статья УК РФ). Данных о том, что в отношении Алексея Захарова выносился приговор, нет, поэтому, скорее всего, дело было прекращено.

Конечно, можно подумать, что упрек Максима Захарова в том, что он пользуется машинами отца, выглядит нелепо. Однако Захаров-младший является непосредственным страхователем Chevrolet Cruze и Kia Rio, из чего напрашивается вывод, что оба транспортных средства были куплены именно им. А сделано так по ряду причин: чтобы не указывать автомобили в декларации о доходах, не иметь штрафы за совершение административных правонарушений и бесплатно пользоваться платными парковками. Места около администрации города для парковки ограничены.

По нашим данным, в октябре-ноябре 2023 года Максим Захаров в личных целях использовал автомобиль марки Hyundai (регистрационный знак - К782АР, 136-й регион), который принадлежит МКП МТК «Воронежпассажиртранс». На машине Захаров осуществлял поездки в Лискинский район, подтверждением тому могут быть архивные записи с камер видеофиксации, установленных на федеральной трассе М4 («Дон»)».

На информацию «Абырвалга», вероятно, не стоило бы обращать внимание. Слишком уж мелко и незначительно возможное коррупционное проявление в деятельности родственника первого вице-мэра Воронежа Сергея Петрина. Но ТГ-канал «Глобус Воронежской области» поделился версией, что в областном центре набирает обороты война маршруточного короля, депутата Воргордумы Дмитрия Крутских, больше известного как папик с Альштадта (группа «Автолайн»), с Максимом Захаровым:

«Слитая в сеть информация - не смертельна, но укус - чувствительный. Любопытны факты по регистрации транспортных средств, их страхователю и архивным данным средств фото- и видеофиксации нарушений Правил дорожного движения. Сведения явно добывались потом и кровью. А значит, у добытчика были серьёзные причины их искать.

Запасаемся попкорном».

Но информация про отца Захарова и транспортные средства - не единственное, на чём акцентировал внимание «Абырвалг». ТГ-канал напомнил, что Максим Захаров 17 апреля отметился с докладом на совете Воргордумы: «Суть выступления вкратце следующая. Мэрия планирует увеличить класс автобусов, простыми словами - вместо четырёх «Газелей» будет ходить большой комфортабельный автобус, вместо двух - новый автобус средней вместимости. Основная проблема - низкие тарифы на перевозки и отсутствие оплаты из бюджета за социальную работу общественного транспорта. Оптимальный вариант развития событий - рассчитать экономически обоснованные затраты перевозчиков и компенсировать их из бюджета. Все логично, но есть одно «но».

Городское транспортное предприятие несёт убытки, в том числе прямые, их размер - порядка 5 млн рублей. Информацию озвучил сам докладчик. Ежемесячный доход от больших автобусов «Воронежпассажиртранса» - около 4 млн рублей. Их общее количество - где-то 200. Несложными подсчётами получаем: один большой автобус зарабатывает в месяц 20 тысяч. Поучаствовали бы в бизнесе? По нашим меркам, негусто. Хорошо, что лизинговый платеж за машины платит облправительство.

Ситуация имеет негативный тренд и потенциально направлена в сторону банкротства предприятия, которое уже начинает ощущать трудности. Но поразмышляем, что выгодней игрокам, которые в действительности управляют городом, то есть строительному клану, - развивать транспорт или поднатужиться и изо всех сил постараться забрать главный актив «Воронежпассажиртранса» - землю порядка 12 га. Несложная математика говорит, что чистая прибыль от застройки площадки в нынешних цифрах может составить 8 млрд рублей. О значительной вероятности нашей версии свидетельствует воронежская история: троллейбусный парк на Хользунова - застроен, трамвайное депо на Кривошеева - застроено, депо на Космонавтов - застроено.

Второй вариант развития ситуации - старая и недобрая концессия с резким повышением тарифа. Город не смог управлять коммуналкой, так почему бы ему не пойти по накатанной схеме, слив предприятие? Как говорится, вот вам две версии, ни одной из них оправдательной. Понимает ли Максим Захаров свою историческую миссию?

За 2023 год «Воронежпассажиртранс» показал выручку в 905,9 млн рублей, но чистый убыток - 266,5 миллионов. Прочие расходы, не связанные с основным видом деятельности, - 67 млн рублей. До ноября 2025 года у компании - договор лизинга на 62 единицы автобусов Лиаз-529267. Покупка транспорта большого класса окажет существенную финансовую нагрузку на и без того закредитованное МКП. А в случае возникновения проблем с платежами вероятен судебный спор, по итогам которого предприятие способно оказаться в критическом положении - быть признано банкротом».

Бизнесмен инкриминирует Карине Галоян и Юрию Тимофееву увод школьных коридоров двум ИП из семьи Остовских

Домостроительный комбинат построит на месте бывшего мясокомбината в Воронеже «Квартал мечты»