Воронежские коммунисты: «Платон» задушит как питон»

Коммунисты провели в Воронеже у памятника русскому поэту Ивану Никитину митинг против системы «Платон»: за проезд по федеральным трассам водителей 12-тонных фур обязали платить 3,73 рубля за километр. Аналогичные акции проходят по всей стране с середины ноября - от Дальнего Востока до Калининграда.

В акции на Никитинской площади Воронежа приняли участие четыре депутата-коммуниста: два - областной думы (Сергей Рудаков и Андрей Рогатнев) и два - городской (Андрей Померанцев и Константин Ашифин). Митингующие, которых собралось около ста человек, требовали остановить грабеж населения. В руках они держали плакаты «Нет поборам на дорогах!», «Платон» задушит как питон!» Интересно, что на недавней встрече с думцами пороки федеральной системы сбора дани с дальнобойщиков признал даже губернатор-единоросс Алексей Гордеев. Он уверен, что она не отработана, что ее действие необходимо заморозить до принятия взаимоприемлемых решений. Впрочем, не все ему поверили. «Когда в Воронеже расширяли окружную дорогу, - написал один из интернет-пользователей, - Гордеев рвал на себе усы и клятвенно обещал, что она будет бесплатной. Так что все его заверения - пропагандистская пустышка».

Выступая на митинге против системы «Платон», депутат Андрей Померанцев назвал дальнобойщиков настоящими мужиками. «Принцип, когда власть считает, что корова будет давать больше молока, если ее больше доить и не кормить, ошибочен, - обратился к водителям коммунист. - Но в ответ на ваши протесты вас объявили пятой колонной и агентами госдепа. Таким образом, власти бросили вам вызов. Так давайте его примем и на него ответим. Вместо того чтобы облегчить народу жизнь, власти придумывают все новые поборы и задирают проценты по кредитам».

«1. Протест дальнобойщиков имеет реальную основу, поскольку затронуты интересы тысяч людей, - комментирует идущие по всей стране митинги политолог и общественный деятель Сергей Марков. - 2. Система «Платон» нужная. Она имеет своей целью сохранение дорог. При нынешней системе сверхэксплуатации дорог дальнобойными автофурами никаких денег ремонтировать дороги не хватит. 3. Но система «Платон» плохо отработана, неудобна в пользовании, что естественным образом вызывает раздражение даже законопослушных граждан. 4. Система «Платон» уязвима политически, потому что связана с младшим поколением Ротенбергов. Олигархи вызывают ненависть. А дети олигархов вызывают жгучую ненависть всего общества - независимо от того, поддерживают люди власть или нет. 5. Дальнобойщики протестуют не против плохого администрирования системы «Платон», а против нее в принципе, потому что система «Платон» заставляет их выходить из теневого бизнеса. Дальнобойщики хотят получать доходы, гоняя по стране машины бесконтрольно и перегруженные по оси, что выгодно им, но разрушает дороги. 6. Дальнобойщики - не мелкий бизнес. Большинство машин принадлежит средним кампаниям. Такого, что семья купила большегруз и кормит с него детей, почти нет. 7. История протеста против системы «Платон» активно раскручивается майданной оппозицией, потому что их кураторы из ЦРУ хорошо помнят успешный опыт, когда они еще в 1973 году свергли президента Чили Альенде и привели к власти террористическую хунту, а хаос в стране создала во многом всеобщая забастовка дальнобойщиков. 8. Правительство РФ подходит к проблеме не системно. Надо не только вводить систему «Платон», но и создавать позитив. Надо улучшать для дальнобойщиков условия, в частности, по трассам. А для торговли надо дать возможность больше использовать передвижение грузов по железной дороге. Правительство завалило работу и вытолкнуло все грузы на автодороги, создав тем самым предпосылки для нынешнего кризиса».

«Почему дальнобойщики правы? И почему неправы те люди, которые нудно бубнят: «Надо платить налоги», «Дороги надо на что-то ремонтировать», «Разъездились тут, а платить не хотят» и т.п.? - задается, в свою очередь, вопросами русский публицист и литератор Дмитрий Ольшанский. - Есть одна простая цифра. С 1994-го по 2012 год из России вывезли 1,3 триллиона долларов. Понятно, что цифра не окончательная. На самом деле вывезли еще больше. Допустим, полтора триллиона. Итак, чиновники, силовики и частные олигархи вывезли из страны полтора триллиона, а когда выяснилось, что надо ремонтировать дороги, надо финансировать школы и больницы, да и вообще делать все то, что приходится делать в большой и бедной стране, они вздохнули: «А денег нет». Деньги на содержание страны, оказывается, нужно брать не с них. Деньги нужно взять с обывателя. С шофера, который кормит семью и фирму, с жильца за капремонт в 2039 году, с мелкого ИП, со среднего русского человека, который и так еле-еле набирает на детей, на родителей, на кредит, на жилье и еду. И они хотят взять с него - с нас - за все. За парковку и за коммуналку, и налог на недвижимость, и налог на землю, и налог на перевозки, и даже когда вы в государственном банке платите государству за свет - вы еще отдельно заплатите комиссию за сам факт перевода денег туда-сюда. 

Обыватель должен платить. А Лондон, Швейцария, Лазурка, Альпы и Форте-деи-Марми платить не должны. Они должны собирать здесь с шофера деньги в корзинку и нести в дом, в ЕС. В стране миллионеров не меньше, чем в Катаре, у Саудов и в Эмиратах, любой губернатор, министр, генерал или Ротенберг - миллионер, миллиардер, но платить все равно будут дальнобойщики. Казалось бы: милые, ведь у вас уже есть ФСБ, «Газпром», «Роснефть», Сбер, ВТБ и т.п., ну оставьте вы обывателя в покое. Дайте ему заработать свою пару тысяч долларов так, как он может. Не лезьте к нему, отдайте хоть 10% того, что украли, - на содержание страны, которая дает вам так воровать. Нет. Те полтора триллиона, которые они украли и унесли в клюве, - не считаются, их как бы нет, а надо делать вид, что у чиновника действительно есть зарплата 50 тыс. рублей и больше ничего нету, и потому они почти что на равных - чиновник и шофер, и если у меня, чиновника, белая зарплата 50 тысяч, то почему ты, шофер, налоги платить не хочешь? Формально правильно, а по сути - сплошное издевательство, как говорил один исторический деятель. Так что не надо начинать ремонт дороги с шоферов. Надо начинать ремонт дороги с тех, за чей счет отлично ремонтируются дороги в Англии, Франции, Австрии, Швейцарии и Италии. А шофер - он потом тоже заплатит. Но только потом. После вас».

Губернатор солидаризовался с коммунистами в борьбе против системы «Платон»