По сообщению председателя комиссии Воронежской гордумы по транспорту, промышленности, развитию малого и среднего бизнеса Олега Черкасова, в 2017 году на центральных улицах Воронежа должны появиться первые платные парковки. Впрочем, мэрия пока не определилась, будет ли она собирать деньги с автолюбителей сама или отдаст парковки частому бизнесу по договорам концессии.
Помимо постоянной комиссии по транспорту и промышленности депутат Олег Черкасов возглавляет временную комиссию гордумы по повышению безопасности дорожного движения, улучшению качества работы общественного транспорта и устранению причин возникновения пробок. Ее предложения, касающиеся профильной тематики, вывешены на сайте городского парламента. Среди них - принятие нормативно-правового акта, регламентирующего вопросы организации парковочных мест в Воронеже; создание платных плоскостных и подземных (в центре города) и бесплатных (перехватывающих) парковок; повышение контроля за строительством и реконструкцией улиц-дублеров; организация работы эвакуаторов. Впрочем, учитывая актуальность вопросов, которыми занимается временная комиссия, фактически она является постоянной.
Тему наведения порядка с парковкой власти поднимают с завидной регулярностью. Пилотный проект организации 133 машиномест на улице Кольцовской городские чиновники представили в декабре 2013 года. Предполагалось, что первый платный паркинг в Воронеже откроется в 2014-м. После очередной реконструкции улицы Кольцовской там появились карманы для стоянки автомобилей, но вот платными парковки так и не стали. Осенью 2015 года ООО «НАУ Инновейшнс Рус» разработало новую программу развития парковочного пространства Воронежа, предусматривающую создание 4-8 тыс. платных машиномест в рамках государственно-частного партнерства. Она должна была стартовать с начала 2017-го. Весной 2016 года мэрия объявила об отказе от участия инвесторов, а самостоятельно устроить платные парковки не смогла.
Теперь, к концу 2016-го, власти снова озаботились той же темой. По словам депутата Олега Черкасова, в администрации города остановились на варианте организации до 6 тыс. платных парковочных мест в центральной части Воронежа. Весь вопрос в том, займется муниципалитет организацией парковок самостоятельно или отдаст тему на откуп бизнесу - в рамках договоров концессии. И здесь принципиально, будет ли концессионер только собирать деньги или заниматься благоустройством и уборкой.
Согласно предложениям временной комиссии, которую возглавляет Олег Черкасов, платные парковки в центре Воронежа должны появиться в следующих местах: площадь имени Ленина вокруг Кольцовского сквера; улица Плехановская от улицы Таранченко (кольцо ВГУ) до улицы Кольцовской; улица Орджоникидзе, улица Дзержинского; улица Кирова от 20 лет Октября до улицы Платонова; улица Пушкинская от проспекта Революции до улицы 9 Января; улица Среднемосковская от улицы Пушкинская до улицы Кольцовская; улица Кардашова; улица Карла Маркса от проспекта Революции до улицы Кардашова; проспект Революции до улицы Степана Разина; улица Фридриха Энгельса от 9 Января до улицы Среднемосковская; улица Куколкина от улицы Кольцовской до улицы Пушкинской; улица Никитинская от улицы Среднемосковской до улицы 9 Января; улица Кольцовская от 9 Января до улицы Среднемосковской.
Свою позицию относительно платных парковок уже высказал мэр Воронежа Александр Гусев. «Если речь о затратах, которые не превышают 50 млн рублей в год, есть смысл организовывать платные парковки за бюджетный счет, - заявил градоначальник. - А если нужны вложения в несколько сотен миллионов рублей, требуется договор концессии».
Депутат гордумы Олег Черкасов, в свою очередь, подчеркивает, что муниципальные власти не собираются зарабатывать на горожанах. Необходимость организации платных парковок вызвана высоким автомобильным трафиком, ведь беспорядочная парковка в центре города, очевидно, приводит к затруднению движения. К тому же парковка на тротуарах вызывает озлобление воронежцев, передвигающихся пешком.
Одновременно власти не снимают с повестки дня возможность создания так называемых социальных или перехватывающих парковок на крупных транспортных узлах и магистралях. «Наша конечная цель - увеличить пропускную способность центральных улиц за счет создания платных участков парковок, снизить уровень аварийности, а также частично разгрузить крайнюю правую полосу от припаркованного автотранспорта. Необходимо делать парковочные карманы, чтобы крайняя правая полоса была освобождена для проезда общественного транспорта. Кроме того, если все-таки речь будет идти о концессии, то необходимо, чтобы город обязал концессионеров благоустроить парковочные места и ежедневно делать уборку территории, в том числе в ночное время», - резюмирует депутат Олег Черкасов.
Воронежские автостоянки - кому во благо? Улица Кропоткина добавила хлопот прокурору города Юрию Немкину