Улетные будни

По сообщению Воронежского акционерного самолетостроительного общества, общий налет 15 выпущенных на заводе региональных лайнеров Ан-148 достиг почти 70 тыс. часов. В общей сложности совершено более 36 тыс. рейсов. Несмотря на то что одной из главных проблем ВАСО является тот факт, что производство Ан-148 пока не удается сделать серийным (сейчас оно штучное), на авиазаводе оптимистично заявляют о возвращении России в число крупных авиастроительных держав планеты. Хотя как были третьими, так третьими, в сущности, и остаемся.

Авиакомпания «Россия», которая первой начала освоение воронежских региональных самолетов, - лидер по числу перевезенных пассажиров, говорится в официальном сообщении ВАСО: с декабря 2009 года и до ноября нынешнего около 2 млн человек оценили Ан-148. Каждый из шести пассажирских Ан-148 в ливрее «России» практически ежедневно совершает пять рейсов и находится в воздухе около 300 часов в месяц.

В начале октября Федеральное агентство воздушного транспорта (Росавиация) опубликовало новый протокол межведомственной комиссии по допуску перевозчиков к выполнению международных рейсов. Согласно документу, к международным рейсам допущена авиакомпания «Полет» бизнесмена Анатолия Карпова. Перелеты из Воронежа в Ташкент, Душанбе и Худжанд планируется выполнять дважды в неделю. На каждое направление выдана лицензия на 44 рейса в период с 27 октября 2013-го по 29 марта 2014 года. Обслуживать международные рейсы «Полета» будут самолеты Ан-148-100Е, которые авиакомпания задействует в программе чартерных пассажирских перевозок.

Пассажирам, которые часто пользуются услугами авиакомпаний «Россия» и «Полет», региональный самолет с маркой ВАСО хорошо известен, продолжают повествование в пресс-службе авиазавода. А вот сибиряков, которые познакомились с бортами после того, как их получила авиакомпания «Ангара», «воздушные машины продолжают восхищать». Недавно на сайте «Ангары» один из пассажиров оставил отклик: «Хорошая компания! И самолеты Ан-148 - отличные! Я дико боюсь летать, особенно посадка для меня жуткое испытание. Но ребята так мягко садят самолет, что даже международным компаниям у них бы поучиться! Вот только надо бы добавить он-лайн регистрацию».

В свою очередь, руководство «Ангары» делает все, чтобы рекламировать новые воздушные машины. Скажем, на международной туристической выставке JATA-2013, прошедшей в японской столице, около 700 компаний представили новые проекты в сфере туризма. А «Ангара» презентовала возможности нового самолета Ан-148-100Е.

Представители авиакомпании в рамках выставки JATA-2013 провели переговоры с японскими партнерами и представителями аэропортов об организации чартерных рейсов из Японии в Россию. Возможности самолета российского производства Ан-148 вызвали интерес у потенциальных партнеров авиакомпании, сообщают в ВАСО. Дальность полета Ан-148 составляет 4400 км, чего, по словам представителей «Ангары», достаточно, чтобы совершать прямые перелеты из Японии в города Дальневосточного и Сибирского федеральных округов. Крупных туроператоров Японии также заинтересовали характеристики самолета: низкий уровень шума при взлете, увеличенное пространство между креслами, система безопасности. Предварительные переговоры с туроператорами Японии проведены в рамках подготовки авиакомпании «Ангара» к выходу на международный рынок авиаперевозок. Планируется, что новые авиалайнеры Ан-148 уже в будущем году будут обслуживать международные рейсы в страны Юго-Восточной Азии.

С 22 октября «Ангара» снова открыла перелеты из Иркутска в Якутск. Прямые регулярные рейсы осуществляются еженедельно. В информации для пассажиров авиакомпания подчеркивает, что самолеты Ан-148 оптимально приспособлены для эксплуатации в северных регионах, не раз совершали в Якутии посадки при температуре за бортом минус 49 градусов, а также при горизонтальной видимости 350 метров.

Между тем 17 апреля 2013 года с аэродрома ВАСО на авиабазу МЧС России в Раменское совершил перелет летающий госпиталь Ан-148, носящий имя легендарного летчика-истребителя Великой Отечественной войны, трижды Героя Советского Союза Александра Покрышкина на борту. Воздушное судно пилотировал Валерий Крузе. В тот же день МЧС оповестило о пополнении своего авиапарка. Символично, что первый санитарный рейс летающий госпиталь Ан-148 совершил для спасения ребенка. Беда с мальчиком случилась на природе, где он отдыхал вместе с родными. Он находился вблизи от костра, из-за его неосторожных действий на нем внезапно загорелась одежда. В результате мальчик получил 60% ожогов тела второй и третьей степени. В тяжелом состоянии его доставили в центральную больницу Калининграда. Местные врачи вели борьбу за жизнь ребенка, затем было принято решение направить его в Москву. 27 июня доставили. «Сложностей при транспортировке пострадавшего у нас не было. Единственная проблема состояла в том, что нам пришлось севернее обходить грозовой фронт, чтобы смягчить условия полета для пациента», - отметил командир судна МЧС Виктор Чернобровкин.

31 октября на авиазаводе была завершена официальная церемония приемки второго Ан-148. 1 ноября новый самолет Ан-148-100ЕМ был передан МЧС России и в тот же день совершил перелет с аэродрома ВАСО на авиабазу ведомства в Жуковском. В ноябре второй летающий госпиталь с именем Ивана Кожедуба на борту вступил на вахту. Он имеет бортовой номер RA-61717. Машина выпущена по контракту Объединенной авиастроительной корпорации и МЧС России. Второй летающий госпиталь выполнен в пассажирско-медицинском варианте в расчете на шесть медико-эвакуационных модулей. Во исполнение технического задания заказчика предусмотрена возможность реализации пяти вариантов перекомпоновки салона: два пассажирских варианта с количеством мест от 35 до 51 и три пассажирско-медицинских - с количеством медицинских модулей от двух до шести.