РЖД наносят ответный удар

В Воронеже получили развитие ряд острых тем последнего времени. ОАО «Российские железные дороги» ответило губернатору Алексею Гордееву на его критику через подведомственную газету «Гудок», а в облправительстве, реагируя на трудности Семилукского огнеупорного завода, решили-таки открыть на территории СОЗ индустриальный парк. Но, конечно, меньших размеров, чем «Масловский». Еще одна экономическая новость связана с контрактом американской корпорации Boeing, угробившей Воронежский авиазавод, со структурой Бориса Нестерова.

Напомним, что с критикой в адрес РЖД губернатор Гордеев выступил, поздравляя журналистов с профессиональным праздником - Днем российской печати. «На нас оказывается давление с использованием монопольного положения со стороны ОАО «РЖД», - заявил он. - Связано все только с одним - чтобы мы нашли довольно большие суммы субсидирования, чуть менее 500 млн рублей. Мы считаем такое требование абсолютно неоправданным. Во-первых, сегодня такие монополии не платят на территории регионов земельный налог. Во-вторых, мы не видим прозрачности расчетов: сколько платить за подвижной состав, за сам путь, за какие-то еще издержки. Чтобы вы понимали - нагрузка на бюджет при поддержке общественного автотранспорта раз в 30 меньше, чем при поддержке железнодорожных пассажирских перевозок».

Ответ губернатору со стороны монополии не лишен смысла. «Гудок» пишет, что, поднимая антисоциальную тему отмены Ю.-в.ж.д. 50 пригородных поездов (из них 13 придется на Воронежскую область), Гордеев совершенно напрасно обвинил ОАО «Пригородная пассажирская компания «Черноземье» в непрозрачности расчетов. «Как соучредитель пригородной компании областное руководство имеет право не только запросить все расчеты, но и непосредственно участвовать в управлении ею». Таким образом издание сбивает пафос обличительного гордеевского выступления. Про ППК «Черноземье» он не сказал ни слова, направив стрелы критики в адрес РЖД.

Защищая учредителя, издание приводит интересные цифры. По данным ППК «Черноземье», себестоимость проезда одного пассажира на электропоезде составляет 55 рублей 39 копеек с учетом льготного коэффициента на услуги инфраструктуры в размере 0,65 и около 25 рублей за 10 км при коэффициенте 0,01. А Воронежское областное правительство установило тариф 14 рублей. Отсюда в 2014 году получается около 440 млн выпадающих доходов. Губернские власти вроде бы обещают компании 170 млн рублей, а пока в региональном бюджете заложено лишь 80 млн. Кроме того, в «Гудке» подчеркивают, что железнодорожная монополия не собирается отклоняться от жесткого курса на приведение объемов движения в соответствие с оплаченным регионами заказом. Только в Липецкой области будет отменена 31 электричка.

Впрочем, структуру себестоимости в ППК «Черноземье» все-таки не раскрывают, а в ней, как представляется, и зарыта собака. Особенно, если вспомнить слова губернатора про льготы на земельный налог. Вот пусть от них для начала и откажутся. Кроме того, совершенно очевидно, что ошибкой было само выделение пригородного сообщения из структуры железнодорожной монополии в рамках либерализации железнодорожной отрасли. В конечном счете ППК «Черноземье» арендует подвижной состав у Ю.-в.ж.д., филиала РЖД, то есть логистически они представляют собой единый, но искусственно фрагментированный организм. Реформа изначально носила антисоциальный характер - при том, что на должном уровне были не проработаны правила игры. Ну и понятно, что государство должно дотировать пассажирские перевозки. Хотя бы потому, что РЖД контролируются властью, а Россия, на минутку, - социальное государство.

Интересно, что 2011 году, по данным политолога Дмитрия Нечаева, ОАО ППК «Черноземье» получало из воронежского областного бюджета всего 12 млн рублей. А дальше неуемные аппетиты бизнес-проекта выросли в арифметической прогрессии.

Что же касается темы создания на территории Семилукского огнеупорного завода нового индустриального парка, то речь идет о реконструкции трех больших цехов, где разместятся будущие резиденты промышленной зоны. На предприятии уже началась реконструкция, направленная на освобождение площадей. Одним из инвесторов индустриального парка станет компания, производящая мебельные фасады. А в целом его направленность станет строительная. Благодаря созданию парка, как ожидается, смогут трудоустроиться около 200 человек, не востребованных на СОЗ.

Ну и третья важная экономическая новость недели связана с ЗАО «Орбита», учредителем которого является Борис Нестеров, руководитель гражданского собрания «Лидер» и прежде всего - девелопер. Его структура заключила контракт с американской корпорацией Boeing в присутствии губернатора Гордеева. В рамках соглашения предприятие должно разработать и запустить в производство преобразователи энергии, которые необходимы для системы электроснабжения нового американского космического аппарата. Он придет на смену завершенной программе «Спейс шаттл».

Хроника пикирующего Ил-96. Как американская Boeing угробила российского конкурента