Оборонная лихорадка

В Минобороны России при экс-министре Анатолии Сердюкове процветала не только коррупция, но и бардак. Ведомство, которое возглавляет Сергей Шойгу, переигрывает уже четвертое решение Сердюкова, касающееся Воронежа. Теперь речь идет о реанимации идеи по производству военного транспортника Ил-112 на Воронежском авиазаводе. Правда, хватит ли ВАСО мощностей и человеческих ресурсов для проекта, - большой вопрос.

Для начала краткое содержание предыдущих серий, связывающих Воронеж и Минобороны. 1 сентября 2012 года включился в учебный процесс Военный учебно-научный центр ВВС России «Военно-воздушная академия имени профессора Н.Е. Жуковского и Ю.А. Гагарина». Он базируется в Воронеже и был образован на базе авиационного инженерного университета. В центр вошло 12 бывших профильных вузов, включая Академию имени профессора Н.Е. Жуковского и Ю.А. Гагарина в подмосковном Монино. Одни учебные заведения были присоединены в качестве филиалов, а другие - упразднены.

Вообще в рамках унизительных сердюковских преобразований 71 военный вуз России по разным родам войск планировалось трансформировать в десять учреждений. Реформа повлекла за собой массовое сокращение преподавательского состава (число преподавателей планировалось уменьшить в семь раз), недовольство со стороны преподавателей и курсантов вместе с родителями. К примеру, в начале 2009 года негативную реакцию общественности вызвало решение о переносе в Воронеж Иркутского военного училища, готовившего военных техников. Без работы осталось 900 гражданских служащих, и преподаватели даже объявляли голодовку. А в дальнейшем в вузах Минобороны ввели трехуровневую болонскую систему подготовки офицерского состава, включающую обучение в бакалавриате, специалитете и магистратуре, которая, надо ли говорить, разрушала отечественную систему высшего военного образования.

В результате Сергей Шойгу отыграл все взад. Минобороны решило воссоздать Краснодарское, Сызранское и Челябинское авиационные училища в качестве самостоятельных. Они по-прежнему входят в состав Военного учебно-научного центра, базирующегося в Воронеже, но уже в качестве самостоятельных учебных заведений.

Второе решение Сердюкова, касающееся города, затрагивает многострадальный аэродром «Балтимор». При бывшем министре его планировалось расширить. «Балтимор» должен был войти в число восьми основных укрупненных баз ВВС на территории страны. Здесь планировалось разместить около 200 самолетов, или пять авиаполков, хотя население категорически выступало против, и его, население, не поддерживал губернатор Алексей Гордеев. Как выяснилось, зря. Согласно новому уточненному плану, на «Балтиморе» останется 40 боевых самолетов. Сергей Шойгу неоднократно заявлял, что «решение о создании нескольких крупных авиабаз с точки зрения экономии, может быть, и было правильным, однако, с точки зрения отражения вероятных угроз, - нет».   

Третье решение Анатолия Сердюкова, которое переиграл его преемник Сергей Шойгу, связано с поставками из солнечной Италии бронемашин Iveco-LMV65 с последующей их сборкой в Воронеже. Броневики ввозились в нашу страну под видом армейских машин скорой помощи. Красные кресты снимались уже здесь, на месте, а сама техника переименовывалась из Iveco в «Рысь». Возбуждено и расследуется уголовное дело.

И наконец, в Минобороны решили вернуться к планам по производству в Воронежском акционерном самолетостроительном обществе военных транспортников Ил-112. Проект был заморожен в 2011 году волюнтаристским указанием экс-мебельщика Сердюкова. Хотя конструкторское бюро, по информации «Четырех перьев», успело передать ВАСО практически всю конструкторскую и техническую документацию, за исключением той, что касалась электротехники. Но уже при Шойгу очередное проявление сердюковщины, помешанной на амурах с бывшим гендиректором «Оборонсервиса» Евгенией Васильевой, признано ошибочным. А из двух легких транспортных самолетов - Ан-140 (самарский «Авиакор») и Ил-112 - решено остановиться на втором, воронежском. Как объяснил генеральный конструктор ОАО «Ил» Виктор Ливанов, основной причиной стало опасение, что при запуске в серию «анов» с комплектующими подведет украинская сторона.

При производстве Ил-112 речь, по словам Ливанова, идет о 62 бортах (их предположительная стоимость - до 1 млрд рублей). Но, возможно, генеральный конструктор торопит события, поскольку нужно дождаться официального заключения контракта с Минобороны. Кроме того, возникает вопрос, а есть ли у ВАСО мощности и человеческие ресурсы, чтобы запустить Ил-112 в серию. В последние годы предприятие сконцентрировалось на выпуске Ан-148. Да и тот собирает поштучно. Техническое перевооружение ВАСО тоже находится в подвисшем состоянии. Так что любовная лодка Минобороны с Воронежским авиазаводом, вполне вероятно, разобьется о быт.

Но вообще ситуация, конечно, беспрецедентная. Анатолий Сердюков запустил в Воронежской области четыре крупных проекта, и все они оказались нецелесообразными. Странно, что к самому бывшему мебельщику следователи, судя по всему, подходят с теми же лекалами. Если он до сих пор не сидит, значит, его задержание под стражей признается нецелесообразным, а процветавший в ведомстве бардак - нормой.

Карикатура Николая Провоторова