Мэрии Петрина нужно разрывать контракты с транспортным королём Воронежа Дмитрием Крутских. «Новый город» выяснил, что их исполнение - 8-12%

На фоне лоббирования вице-спикером Воргордумы Олегом Черкасовым перевода общественного транспорта великого города на брутто-контракты, предположительно, в интересах транспортного короля Воронежа и папика с Альтштадта Дмитрия Крутских, группа «Автолайн», выяснилось, что структура Крутских, ООО «Транспортная компания «Автолайн», выполняет контракты на перевозку пассажиров с мэрией Сергея Петрина на 8% - в лучшем случае 12%. Петрину, очевидно, нужно разрывать договоры с городским депутатом Крутских и передавать их ответственному участнику рынка. А на брутто-контракты денег у Петрина нет.

Дима 8%

Директор ассоциации «Новый город», депутат Воронежской гордумы Маргарита Жукова вместе со своей командой занялась любопытным исследованием.

Они провели целый день на остановке «Грузовой двор» в микрорайоне ВАИ, чтобы посмотреть, как перевозчики соблюдают графики оказания горожанам транспортных услуг, а соответственно, выполняют контракты с мэрией Сергея Петрина.

Результат оказался шокирующим.

36-й маршрут (ООО «НТК» Алексея Мануковского и Сергея Проскурина) должен был сделать 29 рейсов, но фактически осуществил 15. Исполнение контракта - 52%. В период с 20.00 вместо десяти рейсов у компании был один. 

Восьмой маршрут (МКП МТК «Воронежпассажиртранс») - 12 вместо 25 рейсов. Исполнение контракта - 48%. По расписанию автобус должен был приходить каждые семь минут. Но по факту его нужно было ждать 45 минут, а то и час. Зато у «Воронежпассажиртранса» - единственный маршрут, которым воронежцы могли воспользоваться в 22.00.

Маргарита Жукова.

43-й маршрут (ООО «Отдых+» Елены Париновой и Александра Горохова) - 12 вместо 30 рейсов. Исполнение контракта - 40%. Автобус должен был появляться на остановке каждые 14 минут. Но по факту после 19.00 он приходил один раз в час. А в 21.00 - откатался.

Шестой маршрут (МКП МТК «Воронежпассажиртранс») должен был совершить 23 рейса, фактически - девять. Исполнение контракта - 39%. Ожидание маршрутки с 17.00 до 18.00 составило около 40 минут. До 19.00 - свыше 40 минут. А после 19.00 - больше часа.

56-й маршрут (ООО «Транспортная компания «Автолайн», номинал - Елена Артамонова, фактический владелец - депутат Воргордумы и папик с Альтштадта Дмитрий Крутских). Из 40 рейсов осуществлено пять. Исполнение контракта - 12%. С 17.00 на маршрут выходил один автобус. В 20:30 к нему присоединился второй - для финального рейса, хотя контрактом предусмотрена работа до 22:30.

65-й маршрут (ООО ТК «Автолайн»). Три из 38 рейсов. Исполнение контракта - 8%. Последний автобус с остановки «Грузовой двор» ушёл в 18:13.

Корону - в утиль, мандат - в музей

Маргарита Жукова считает, что попытки переложить вину на нехватку водителей или подвижного состава недопустимы. И если автобус МКП МТК «Воронежпассажиртранс» хотя бы есть возможность поймать в вечернее время, то остальные перевозчики нередко просто уходят с линий.

Собранные материалы ассоциация «Новый город», объединившая трёх городских депутатов - Маргариту Жукову, Максима Михина и Ивана Новака, передаст в прокуратуру.

- А команда «Нового города» в скором времени появится уже на другой остановке, - пообещала Маргарита Жукова.

Мэру Сергею Петрину, очевидно, нужно разрывать договоры с городским депутатом Дмитрием Крутских и его коллегами и передавать их другим, ответственным участникам рынка. А руководителю фракции «Единая Россия» в Воргордуме Юлии Поповой - собирать заседание фракции для разбора личного дела папика с Альтштадта. 

Больше чем как транспортный король Крутских прославился как участник громкого уголовного процесса Юрия Бавыкина и Светланы Васьковой о мошенничестве на выборах в две воронежские Думы 2020 года. Но какой он, в сущности, король, если его структура выполняет контракты с городом на 8-12%? Поэтому корону нужно утилизировать, а мандат - сдать в музей коррупционного спрута земли Воронежской, когда (и если) его откроют.

И ты, брутто?

В конце ноября ассоциация «Новый город» поддержала губернатора Александра Гусева в том, чтобы не вводить в общественном транспорте Воронежа брутто-контракты, ведущие к росту стоимости проезда.

- Губернатор совершенно прав: никаких брутто-контрактов вводить нельзя, - заявил «Новый город» в своём телеграм-канале, сопроводив пост роликом «Вести Воронеж» с выступлением Александра Гусева против нововведения, которое лоббируют, предположительно, вице-спикер Воргордумы и совладелец Северного авторынка Олег Черкасов и депутат Крутских. - Дело закончится банально - бесконтрольным воровством!

- Никто даже не представляет себе, какой беспредел творится в сфере общественного транспорта Воронежа, - сообщили в ассоциации. - Создав мониторинговые группы, «Новый город» выявил, что договоры на перевозку воронежцев не исполняются на 80%. Например, там прописано 20 единиц техники на маршруте, но по факту их работает пять, а на некоторых - три.

Тему брутто-контрактов Олег Черкасов актуализировал 25 ноября. Дело было на совместном заседании профильных комиссий Думы, на котором Контрольно-счётная палата города во главе с Еленой Литвинчук отчитывалась о проверке МКП МТК «Воронежпассажиртранс».

Заседание Черкасов провёл в тандеме со спикером Андреем Дьяченко, видимо, чтобы привлечь к теме брутто-контрактов максимум внимания. А на выборах в две воронежские Думы 2025 года Черкасов прославился трёхмиллионными сборами с кандидатов единороссов, расследование по которым инициировал депутат Госдумы от Воронежской области, руководитель центрального исполкома «Единой России» Александр Сидякин.

Александр Сидякин (слева).

Шарманку о переводе общественного транспорта на брутто-контракты Черкасов завёл, наверняка лоббируя интересы коллеги Дмитрия Крутских, избранного 12-14 сентября в Воргордуму от «Справедливой России» бывшего полицейского и карбонария Дмитрия Кухаренко и бывшего прокурора Артёма Рымаря, но после голосования бежавшего от токсичного тандема Кухаренко-Рымарь во фракцию «ЕР».

В результате Черкасов дал поручение председателю комиссии по развитию транспорта и объектов транспортной инфраструктуры Андрею Карпову, считающемуся креатурой папика с Альтштадта (то есть фактически Черкасов дал поручение Крутских), провести совещание и просчитать возможность работы общественного транспорта по договорам брутто-контрактов.

Как полагает совладелец Северного авторынка, брутто-контракты способствовали бы увеличению зарплаты водителей и привлечению их к работе в «Воронежпассажиртрансе». Более того, по мнению вице-спикера Черкасова, они бы помогли контролировать соблюдение расписания автобусов и организовать социально значимые маршруты в великом городе.

Но Черкасов-Крутских зашёл не в ту дверь, потому что против брутто-контрактов незадолго до их лоббиста в лице вице-спикера Воргордумы жёстко высказался Александр Гусев. 

Олег Черкасов.

- Сторонники подхода меня не убедили, - объяснил губернатор в ролике «Вести Воронеж». - Брутто-контракт - компенсация всех заявленных расходов перевозчика. Но насколько эффективно он обоснует расходы - вопрос. Не будет ли там дивидендов собственника, высокой зарплаты близких к нему людей, завышенных расходов по топливу? Я не сторонник того, чтобы мы положились на честность перевозчиков и компенсировали всё, что они заявили.

По данным осведомлённых источников «Четырёх Перьев», переход общественного транспорта великого города на брутто-контракты потребует 2 млрд рублей из городского бюджета в год. Но необходимых денег у мэрии Сергея Петрина нет.

«Двухуровневая система МСУ ближе к людям». Губернатор ответил на вопросы слушателей «Школы мэров» в Воронеже

«Мы видим устойчивость экономики». Александр Гусев анонсировал разработку стратегии развития Воронежской области до 2043 года