Китай и Иран начинают
На днях Иран протестировал новый наземный транзитный маршрут: Иран - Афганистан - Узбекистан. В рамках его обкатки из иранского порта Шахид-Раджаи в южном портовом городе Бендер-Аббас груз был отправлен в Узбекистан через Афганистан, и он прибыл на место назначения без препятствий. Огромные грузовые машины с флажками позировали для иранских СМИ сначала из Афганистана, а потом из Узбекистана. Маршрут проложен, ура! Новый маршрут - один из многих, входящих в дорожную карту китайского Нового шелкового пути, соединяющего Китай с Европой через Ближний Восток, и в глобальном инфраструктурном проекте Китая Ирану отведена важнейшая роль в транспортной и энергетической развязке, а также, что не менее существенно, - в сфере обеспечения ее безопасности. Так что пока США бьются с Ираном через ООН, пытаясь продлить оружейное эмбарго и восстановить санкции, а Россия и Китай собирают европейскую коалицию, пользуясь тем, что США односторонне сами юридически вышли из ядерной сделки и теперь судьба Ирана решается без них, Китай и Иран начали реализовывать свой план действий, тестируя запущенные транспортные узлы. Напомню, в конце июня Иран и Китай подписали 25-летнее соглашение об экономике и безопасности на сумму 400 млрд долларов китайских инвестиций в Иран. Официальное наименование документа - Китайско-иранское всеобъемлющее стратегическое партнерство. Партнерство формально началось в 2016 году с визита Си Цзиньпина в Тегеран. Но с того момента, как в 2018-м президент США Дональд Трамп разрушил ядерное соглашение и вышел из сделки, а все страны, ведущие дела с Ираном, подверглись опасности санкционных наказаний, китайско-иранский союз ушел в тень и подвергся жесточайшему наказанию со стороны Вашингтона (война с Huawei, арест дочери основателя компании Мэн Ваньчжоу в Ванкувере и так далее). Документ с надписью «Окончательная версия» датирован июнем 2020-го, но 3 января 2020 года он был подписан кровью как знаком высшей надежности - кровью главы специального подразделения «Аль-Кудс» Корпуса Стражей Исламской Революции генерала Касема Сулеймани, убитого в ходе вероломного удара американцев по Багдаду. Индийская газета «Financial Express» утверждает, что Китай должен инвестировать 120 млрд долларов в модернизацию транспортной инфраструктуры Ирана: начиная с дороги протяженностью 2,3 тыс. километров от Тегерана к Урумчи, городу в китайской провинции Синьцзянь. Дорогу соединят с линией Урумчи - Гвадар, разработанной в рамках китайско-пакистанского экономического коридора Нового шелкового пути. Она воедино свяжет Казахстан, Киргизию, Узбекистан и Туркменистан, а затем через Турцию выйдет в Европу. Конечно, глядя на карту и прокладываемые маршруты, трудно удержаться от очевидных наркотических ассоциаций: алые долины маков, крестьяне, собирающие урожай, корабли и поезда с тюками, знаменитые китайские опиумные войны. Но официальные протоколы пытаются остудить наш пыл. Речь идет о развитии узбекского и прочих центральноазиатских экспортов - хлопке, сухофруктах, различных химических материалах. «Пилотное открытие коридора свидетельствует о том, что Афганистан серьезно настроен развивать транзит по своей территории и соединять страны Центральной Азии с южными водами, включая порты вдоль Персидского и Оманского заливов (в Чабахаре. - авт.)», - сообщил Мустафа Аяти, представитель Таможенного управления Исламской Республики Иран. Оманский залив тоже включен в карту - четырехсторонним Соглашением о создании международного транспортного и транзитного коридора между правительствами Узбекистана, Туркменистана, Ирана и Омана. Но транспортные маршруты должны быть безупречно прикрыты в плане безопасности, скажете вы. Тем более в настолько сложном и горячем регионе. И окажетесь, безусловно, совершенно правы. «Военный союз между Китаем и странами Средней Азии сформирован. Ключевая его точка - Таджикистан, центр противостояния Индии и Китая. Реальный военный союз существует с 2015 года, он называется 阿中巴塔 - Ачжунбата, совещание глав генштабов Афганистана (А), Китая (Чжун), Пакистана (Ба), Таджикистана (Та), - объясняет специалист по Китаю и его политическим кланам Николай Вавилов, десять лет проживший в Китае, - автор телеграм-канала «Южный Китай». - Уровень совещания - очень высокий, достаточно сказать, что перед коронацией на начальника Генштаба в совещании участвовал Ли Цзочэн, после чего он и получил новую должность. Сформирован полноценный антииндийский союз во главе с Китаем. А Таджикистан - самое тонкое место союза и сухопутного углеводородного торгового коридора, который Китай строит в обход коалиции США - Индия - Япония - Вьетнам на случай войны». Но в военном союзе Китая и государств Средней Азии нет Ирана, чего трудно не заметить. Хотя по факту теснейшее военное сотрудничество Китая и Ирана - исторический факт. Более того, можно сказать, что Иран как раз и прикрывает китайские интересы на Ближнем Востоке в чувствительных вопросах безопасности и военной стратегии. Но почему же Ирана нет в союзе? Ценность Ирана для Китая не только в его уникальном геополитическом положении в Западной Азии. Не только в том, что Иран контролирует «Хезболлу», всю шиитскую ось в мире и Афганистан, Ирак, Сирию, Ливан, Йемен, формируя так называемую Ось сопротивления, упирающуюся в Палестину и как стрела летящую на другие континенты. Иран, официально не состоящий в антииндийском китайском союзе, выполняет роль модератора и посредника сложных китайско-индийских отношений через важнейшую и чувствительную точку - иранский порт Чабахар, входящий в свободную экономическую зону. Чабахар - единственный океанский порт Ирана, имеющий около 300 километров водной границы с Оманским заливом и входящий в десятку самых важных стратегических портов мира. Вот что, между прочим, писал о нем Марко Поло: «Многие купцы, путешествующие через море, останавливаются там. Множество товаров вывозят оттуда по наземным дорогам». Короче говоря, Чабахар - перекресток дорог Запад - Восток и Север - Юг. В 2016 году Индия, Иран и Афганистан подписали соглашение о создании транспортного и транзитного коридора с использованием Чабахара, связывающего регион с Центральной Азией, и далее, в 2017-м, Индия отправила через порт свою первую партию экспортной пшеницы, а в 2018-м в Нью-Дели президент Ирана Хасан Рухани подписал соглашение о сдаче в аренду Индии одного из двух чабахарских портов - Шахид-Бехешти. Для Индии, блокированной на Западе Пакистаном (ключи от которого опять же у Китая - посредством CPEC, China Pakistan Economic Corridor), Чабахар является важнейшим каналом экспорта в Иран, Афганистан и Центральную Азию риса, пшеницы и прочего. «The India Business Line» информирует о том, что порт Чабахар, финансируемый Индией, в июле 2020 года был интегрирован в иранскую зону свободной торговли (free zone) при одобрении совета Корпуса Стражей Исламской Революции). Там же скоро появится филиал банка Афганистана (Da Afghanistan bank). «Китай и Иран заключили соглашение о строительстве газопровода из Ирана в Китай через Афганистан в 2000 году. Но началось американское вторжение в Афганистан, и строительство было сорвано, потому что США всерьез беспокоит ирано-китайское сближение. А поскольку Китай считает возможным сценарий войны с США, он стремится обеспечить бесперебойные поставки нефти, ожидая введения нефтяного эмбарго, как, собственно, и произошло с Японией накануне войны. Поэтому Китай стремится обеспечить бесперебойные поставки континентальной нефти, в первую очередь иранской и российской, на случай военного конфликта», - уверен Николай Вавилов. Момент для китайско-ирано-российской игры - идеальный. Дональд Трамп изолирует Америку все больше и больше, выводя США из международных соглашений и полностью разрушая статус-кво, который сложился после Второй мировой войны. США, занятые благодаря Трампу внутренними делами и проблемами, с их агрессивной внешней политикой перестают играть роль гегемона и главного мирового шерифа. В то же время на наших глазах создается великий евразийский геополитический проект. Китай к моменту начала Вашингтоном тарифной войны стал второй экономикой мира. И некоторые аналитики считают, что к 2035 году точно стал бы первой, если бы не странная эпидемия Covid-19, начавшая убивать китайскую экономику. Евразийский проект связывает воедино Китай и Европу множественными кровеносными артериями и сосудами транспортных маршрутов, трубопроводов, телекоммуникаций, финансовых систем и железных дорог (в Китае и Европе, кстати, одинаковая ширина железнодорожного полотна). Газета «Tehran Times» не скрывает ликования: «Время сделки не могло быть лучше для исламской республики. Для находящихся в склоке Китая и США ирано-китайская сделка ухудшит двухсторонние связи между двумя крупнейшими экономиками мира». Переводя персидскую дипломатичность на русский, читаем: сделка столкнет Китай и США больше того, что уже есть, их примирение, опасное для выживания Ирана, станет практически невозможным, а значит, Китай останется с Ираном. А если США захотят передоговориться, то они должны будут заплатить больше, чем предлагает Китай. Маджид Реза Харири, президент Ирано-китайской торговой палаты, замечает, что в Китае завершены теоретические исследования по 6G, в то время как в США они даже не начинались (там Трамп борется против 5G, с одной стороны, радея за национальную безопасность, но, с другой, усиливая технологический разрыв между США и Китаем, между Востоком и Западом, между атлантическим союзом и коалицией сил Поднебесной, которая собирает под себя все больше государств). «Иран является ключом к планам Китая, так же как планы Китая являются ключом к судьбе Евразии», - констатирует Роберт Каплан в «The New York Times». Итак, летом 2020 года мы фиксируем. Первые транспортные и транзитные линии Нового шелкового пути с телекоммуникационной инфраструктурой Huawei в Азии уже запущены. Автор(ы):
Юлия Юзик
Короткая ссылка на новость: http://4pera.com/~DV6Qr
Люди, раскачивайте лодку!!!
|