Железнодорожное молчание

Депутат Воронежской облдумы Константин Ашифин активизирует участие в кампании по выборам главы региона. Встретившись с избирателями в родном Павловске, коммунист высказал мнение, что власти проводят неверную политику, не пытаясь заставить владельцев Павловского ГОКа работать на благо общества. Одновременно стало известно, что губернатор Алексей Гордеев договорился с представителями РЖД и Минтранса о едином подходе к финансированию пригородных перевозок. Заключается ли он в полном упразднении электричек или в чем-то другом, не сообщается.

«Был на встрече с избирателями в Павловске. Приятно было увидеть знакомых и друзей детства, родные улицы, школу, - сообщил депутат Воронежской облдумы Константин Ашифин, которого федеральное руководство КПРФ рекомендовало для выдвижения в губернаторы. - Наиболее обсуждаемой темой стал Павловский ГОК. Основной вопрос: почему народ не видит богатства, которые по Конституции принадлежат ему - народу? Когда-то предприятие было государственным и несло на себе груз социальной ответственности за город. Теперь же новые владельцы занимаются только извлечением прибыли, забывая про Павловск. Считаю, что прямая обязанность нашей власти - заставить бизнес работать на благо всего общества, а не избранных единиц».

Известно, что акционеры ОАО «Павловскгранит», крупнейшего производителя щебня в Центральном федеральном округе, на недавнем внеочередном собрании приняли решение о ликвидации компании. Они проголосовали за переуступку прав требований на сумму 3,3 млрд рублей за 137 млн, а ряд важнейших активов, в том числе 256 вагонов, железнодорожные пути и производственный корпус, продали ОАО «Павловск Неруд», действующему в интересах московского бизнесмена Юрия Жукова, в общей сложности за 426,3 млн рублей. Бывший собственник «Павловскгранита», депутат облдумы Сергей Пойманов заявил, что имущество реализовано по ценам, заниженным в шесть-семь раз. А представители налоговой службы указывают на возможную невыплату в результате ликвидации предприятия обязательных платежей государству почти на 250 млн рублей.

Фактически завершается процесс получения контроля над «Павловскгранитом» со стороны Юрия Жукова. Его партнером считается миллиардер Аркадий Ротенберг, бывший тренер Владимир Путина по дзюдо. «Павловскгранит Неруд» и «Павловскгранит Промвзрыв» принадлежат Национальной нерудной компании Юрия Жукова. В прошлом году новые собственники ГОК проводили то, что в современном менеджменте именуется оптимизацией производства. Речь шла о сокращении более 750 работников. В свете информации из Павловска, которой поделился Константин Ашифин, собственники ГОКа занимают антисоциальную позицию, не участвуя в программах развития Павловска.

Тем временем получила продолжение тема непростых взаимоотношений областных властей, ОАО «Российские железные дороги» и его дочерней структуры, Пригородной пассажирской компании «Черноземье», которая сократила семь электричек в Воронежской области и больше 40 в зоне присутствия. Губернатор Алексей Гордеев в начале января жестко раскритиковал железнодорожников и нажаловался на них премьеру-либералу Дмитрию Медведеву. Сначала его посыл дошел до руководства монополии, которое через подведомственную газету «Гудок» обвинило Гордеева в популизме, а затем, видимо, и до российского правительства. В Воронеже работала спецкомиссия по разбору полетов. А 31 января, по сообщению пресс-службы области, губернатор Гордеев встретился с замминистра транспорта РФ Алексеем Цыденовым.

«Заместитель министра прибыл в Воронеж, чтобы провести совещание по проблемам, сложившимся в сфере пригородных железнодорожных перевозок, - говорится в областном пресс-релизе, но о каких проблемах идет речь, не уточняется. - Итоги совещания Алексей Цыденов обсудил с главой региона. Во встрече приняли участие статс-секретарь - вице-президент ОАО «РЖД» Анатолий Мещеряков, замначальника контрольно-ревизионного управления Федеральной службы по тарифам Вадим Ахмедов, главный федеральный инспектор Александр Солодов, заместитель губернатора - первый заместитель председателя облправительства Андрей Ревков и зампред Алексей Беспрозванных. Стороны обсудили вопросы дальнейшего финансирования пригородных железнодорожных перевозок в регионе. Ими было принято совместное решение о выработке единого подхода к определению размеров финансирования отрасли».

В чем заключается единый подход, стороны пока не раскрывают. Но понятно, что, поскольку речь идет о финансировании отрасли, кто-то будет его осуществлять. Вопрос лишь в том, нагнули ли губернские власти, и им придется выделять ППК «Черноземье» чуть менее 500 млн рублей, которых добивались железнодорожники. Окажет ли области (ППК) дополнительную поддержку федеральное правительство. Или единый подход выразится, скажем, в нулевом финансировании пригородного пассажирского сообщения и, соответственно, отказе от электричек. Очевидно, что, заняв непрозрачную позицию и отказав в информации широким социальным группам, федеральные, региональные власти и железнодорожники демонстрируют заведомо антисоциальный подход.