Советник Игоря Сечина нашел на кого положиться. Новый терминал международного аэропорта Воронежа построят туркиВладелец международного аэропорта Воронежа холдинг «Новапорт», входящий в корпорацию AEON Романа Троценко, выбрал подрядчика для строительства нового аэровокзального комплекса. Им стала группа Limak Marash с турецкими бенефициарами. Она уже возвела шесть аэропортов в России, а аффилированная с ней Limak Group - два в Стамбуле. В компании сообщили, что планируют завершить строительство объекта в Воронеже в апреле 2023 года, объем работ оценивается в 4,3 млрд рублей. Управляющее международным аэропортом Воронежа имени Петра I ООО УК «Авиасервис» 17 ноября подвело итоги тендера на строительство аэровокзального комплекса внутренних авиалиний. Тендер проходил в формате открытых переговоров с публикацией их итогового протокола на портале госзакупок без раскрытия участников. Источник в аэропорту Воронежа сообщил, что победителем торгов стала группа компаний Limak Marash. Ту же информацию подтвердили в самой группе. Как уточнили в Limak Marash, завершить постройку объекта они намерены в апреле 2023 года. Площадь пассажирского комплекса, поделенного на две очереди, должна составить 19 тыс. кв. м. Первая включает трехэтажный терминал с двумя телетрапами. Он сможет обслуживать примерно 1,5 млн пассажиров в год, а после завершения второй очереди - более 2 миллионов. На привокзальной площади создадут 500 парковочных мест, остановки для маршрутных и рейсовых автобусов. Помимо строительства аэровокзала планируется на 200 метров удлинить взлетно-посадочную полосу аэродрома. Губернатору Александру Гусеву и промышленному вице-премьеру области Артему Верховцеву макет будущего аэровокзального комплекса представили около года назад. Роман Фроленко, гендиректор ООО УК «Авиасервис», рассказал чиновникам, что при проектировании здания архитекторы постарались передать военно-морскую стилистику эпохи Петра I. Например, детали крыши аэровокзала напоминают паруса, поддерживаемые мачтами. Тогда пресс-служба области анонсировала начало строительства комплекса на лето 2021 года. Но что-то, как водится, пошло не так.
В реальности тендер на поиск подрядчика аэропорта был объявлен только в августе 2021 года. Начальная цена контракта составляла 3,9 млрд рублей, потом она выросла до 4,3 миллиардов, а дата окончания приема заявок несколько раз переносилась. Как следует из тендерной документации, в торгах решили поучаствовать четыре компании, но к тендеру были допущены две из них. Первая, название которой не раскрывается, предложила выполнить работы за 4,03 млрд рублей, а группа Limak Marash - за 4,29 миллиарда. Однако в пользу победителя был такой критерий, как квалификация участника. По нему у неназываемой компании оказалось 0 (итоговый рейтинг привлекательности предложения - 70%), а у Limak Marash - 100 баллов (95,64%). Воронежских застройщиков, по словам источника в отрасли, проект нового терминала аэропорта не заинтересовал. Причина - как сложность задачи, так и ожидания трудностей при работе с «Новапортом» как с заказчиком. Впрочем, в 2019 году заявлялось, что постройкой терминала займется бывший владелец аэропорта - воронежская компания «Аксиома» бывшего депутата Госдумы Сергея Журавлева. В группе Limak Marash пояснили, что разработают документацию и осуществят все виды строительных работ под ключ, включая благоустройство прилегающей территории: «Мы специализируемся на строительстве сложных инфраструктурных проектов. В процессе реализации находятся терминалы аэропортов в Хабаровске и Новом Уренгое».
По данным Росавиации, пассажиропоток международного аэропорта Воронежа имени Петра I по итогам трех кварталов 2021 года составил 575,33 тыс. человек и 323,03 тысяч - в 2020-м. Объем грузоперевозок за январь-сентябрь достиг 78 тонн, а в 2020-м он был на уровне 134 тонн. Объект функционирует в составе холдинга «Новапорт», который объединяет 21 российский аэропорт и входит в корпорацию AEON бизнесмена Романа Троценко, а по совместительству - советника президента «Роснефти» Игоря Сечина. По мнению главреда портала Avia.ru Романа Гусарова, в аэропорту Воронежа возможен рост пассажиропотока до 1 млн человек, но при вложениях в инфраструктуру и выгодных для авиакомпаний условиях на обслуживание. А после завершения его реконструкции Воронеж может стать транзитным узлом для жителей соседних регионов. По сведениям базы Kartoteka.ru, основное юрлицо группы Limak Marash, ООО «Лимакмаращстрой», зарегистрировано в городе Бор Нижегородской области в 2015 году. Основной вид деятельности - строительство жилых и нежилых зданий. Компания является совместным предприятием основанной в 1976 году турецкой Limak Group (работает в сфере строительства, энергетики, производства цемента и туризма) с нижегородским ООО «Маращстрой», которым тоже владеют турецкие бизнесмены. В уставном капитале «Лимакмаращстроя» по 20% принадлежат бенефициарам «Маращстроя» Эртану Эртему и Селчуку Караджа. 50% владеет член совета директоров Limak Group Турхан Баджаксыз, остальными 10% - Синан Гюлсерен. Гендиректором выступает Рагим Махмудов. Выручка в 2020 году - 4,34 млрд рублей (7,05 миллиардов - в 2019-м), а чистая прибыль - 8,29 миллионов (18,21 миллионов - в 2019-м). Группа Limak Marash является подрядчиком на крупных строительных проектах в России, в том числе она выполняла другие заказы «Новапорта» - возводила терминалы в Волгограде, Кемерове и Челябинске, обновляла инфраструктуру аэропорта Новосибирска. Limak Group строила Новый аэропорт Стамбула, аэропорт имени Сабихи Гекчен в том же городе и несколько других аналогичных объектов в Европе. Автор(ы):
«Коммерсантъ-Черноземье»
Короткая ссылка на новость: http://4pera.com/~yb4JO
Люди, раскачивайте лодку!!! |