Российская оборонка готовится к постройке авианосцев

Российский ОПК отчитался перед Минобороны, что к 2019 году будет готов строить авианосцы. Ранее, в феврале 2015-го, ФГУП «Крыловский государственный научный центр» разработал концепт нового российского авианосца - проект 23000Э «Шторм».

Многоцелевой проект 23000Э может применяться для проведения операций в удаленных морских и океанских районах, наносить удары по надводным, подводным и наземным целям, обеспечивать боевую устойчивость ПВО корабельных группировок, оказывать поддержку высадке десантов. Водоизмещение корабля составит 90-100 тыс. тонн, длина - 330 метров, ширина - 40 метров, осадка - 11 метров, максимальная скорость - 30 узлов, крейсерская - 20 узлов, автономность - 120 суток, экипаж - 4000-5000 человек, способен выполнять боевые задачи при волнении моря до шести-семи баллов. Авианосец спроектирован с обычной силовой установкой, которая может быть заменена на ядерную. Авиагруппа состоит из 80-90 летательных аппаратов различного назначения, возможно базирование истребителей Т-50 ПАКФА и МиГ-29К, реактивных самолетов ДРЛО и вертолетов семейства Ка-27. Полетная палуба может обеспечить взлет самолетов как с рампы (две), так и с помощью электромагнитных катапульт (две). Остров (надстройка) имеет два здания, ПВО обеспечивается четырьмя установками (модулями) вертикального пуска зенитных ракет. Электронный комплекс авианосца включает в себя интегрированные датчики, в том числе РЛС с активной фазированной решеткой.

Новость замечательная!

Но налицо уже пятая волна попыток создания отечественных авианосцев. И все предыдущие странным образом выпадали на переломные моменты российской, советской и вновь российской истории.

Первые русские авианосцы (тогда еще - авианесущие корабли) были созданы в 1913 году и, пройдя через Первую мировую, а затем и гражданскую войны, ушли на металл в разных регионах мира в конце 20-х годов.

Вторая волна началась почти через двадцать лет, в конце 30-х. Ярый приверженец авианосцев, флагман флота второго ранга (контр-адмирал) Николай Кузнецов, назначенный в апреле 1939 года наркомом ВМФ, в планы третьей пятилетки 1938-1942 годов заложил закладку двух авианосцев: по одному для Северного и для Тихоокеанского флотов. Однако уже в январе 1940-го план ВМФ сократили наполовину, а затем началась Великая Отечественная война.

В августе 1953 года все тот же главком ВМС Николай Кузнецов представил министру обороны СССР Николаю Булганину доклад, в котором подчеркивалось, что «без наличия авианосцев в составе ВМС решение основных задач флота обеспечено быть не может». Тогда же началась разработка нескольких проектов советских авианосцев, но последовавшее вскоре смещение Кузнецова и ракетный уклон Хрущева поставили на планах третьей волны жирный крест.

Четвертая волна пришлась на середину 70-х, когда Невскому ПКБ была поставлена задача в экстренном порядке начать строительство атомных авианосцев. Сначала должен был быть спущен на воду более легкий авианосец проекта 11435, на котором предполагалось отработать основные технологии и решения, а одновременно закладывались еще два авианосца: проекта 11436 - с увеличенной полетной палубой - и уже полноценный тяжелый атомный авианосец проекта 11437.

В результате советскому, а затем и российскому флоту достался лишь первый авианосец из тройки - «Рига», он же «Леонид Брежнев», он же «Тбилиси», он же «Адмирал Флота Советского Союза Кузнецов». «Варяг» был выкуплен Китаем и достроен уже как первый китайский авианосец «Ляонин», а «Ульяновск» сдан на металл в 1992 году.

Четвертая волна авианосного строительства завершилась в 1992-м. Единственный завод, способный строить корабли такого класса, Николаевский, достался Украине и прекратил военное крупнотоннажное строительство. С его потерей Россия утратила возможности строить авианосцы как таковые. И вот теперь Россия вновь заявила о строительстве полноценного тяжелого атомного авианосца. Но нужен ли сегодня такой корабль российскому ВМФ?

Очевидно, что авианосцы - системы проецирования силы в отдаленные регионы мира. Мы собираемся завтра ее куда-то проецировать? Тот же опыт применения наших Воздушно-космических сил в Сирии показывает, что наземные базы вполне успешно справляются с такой задачей. И не дешевле ли будет сегодня развернуть в ключевых регионах мира систему наших авиабаз, чем тратить многие миллиарды на сверхдорогие игрушки?

Вопрос спорный. И есть как аргументы за, так и аргументы против. Причем спору не меньше полувека.

Особая тема - содержание таких колоссов в условиях российского климата. Для их полноценного обслуживания и применения необходима огромная инфраструктура и целый флот кораблей прикрытия и обеспечения. Сегодняшние походы «Адмирала флота Советского Союза Кузнецова» практически в одиночку, то есть в сопровождении двух-трех кораблей прикрытия, - явно не функционирование полноценной АУГ (авианосной ударной группы), а всего лишь морской поход. Всем военным экспертам очевидна учебность «Кузнецова» - в качестве полноценной боевой единицы он сегодня использоваться не может.

Очевидно и то, что строительство одного авианосца бессмысленно. Необходимо иметь их минимум четыре: два - на Северном флоте и два - на Тихоокеанском. Тогда они не только смогут менять друг друга при выполнении задач в отдаленных регионах мира, но и образовывать мощные ударные соединения, способные противостоять любому противнику.