Этапом из Твери. Московские разработчики нового генерального плана хотят наводнить Воронеж поездами

Генеральным планом Воронежа до 2041 года, разработку которого завершает Институт генплана Москвы, предполагается возвращение в город традиционного и организация скоростного трамвая - легкорельсового транспорта. Они, по мнению проектировщиков, необходимы для решения проблем перегрузки улично-дорожной сети. Общая протяженность сети трамвая может достигнуть 138 километров. Суммарный годовой пассажирооборот к тому периоду ожидается на уровне не менее 260 млн человек. А на линии трамвая должно приходиться 22%, или около 56 млн пассажиров. Основная доля перевозок через двадцать лет сохранится за автобусными маршрутами, констатируют разработчики проекта.

В составе актуализированного генерального плана Воронежа Институт генплана Москвы подготовил проект развития транспортной инфраструктуры города до 2041 года. Общая протяженность сети трамвая должна составить 138 километров, в том числе 41 километр - легкорельсового транспорта. Порядка 39,5 километров планируется построить уже до 2026 года. А 98,3 километров могут быть проложены до 2041-го: 41 - для скоростного и 57,5 - для традиционного трамвая. Для отстоя и обслуживания подвижного состава потребуется четыре депо общей площадью не менее 100 гектаров.

Первую трассу (порядка 17,7 километров), которая должна соединить районы массовой жилой застройки в северо-восточной части Воронежа с его центральной и юго-восточной частями, предполагается построить вдоль Московского проспекта, улиц Плехановской, Кольцовской и 20-летия Октября. Первая линия пересечет водохранилище по мосту Вогрэс и выйдет в Левобережный район по улицам Лебедева и Новосибирской. Депо легкорельсового транспорта предлагается разместить на юго-востоке.

Левобережный и Железнодорожный районы, в свою очередь, планируется связать по улицам Новосибирской, Лебедева, Богдана Хмельницкого и Ленинскому проспекту. Линия для связи левого берега с центром Воронежа запланирована по Северному мосту с разветвлениями в центре - по улицам Ленина, Кольцовской, проспекту Революции и улице Кирова с подключением к первоочередной линии в направлении «Северо-запад - центр - юго-восток».

Для размещения поездов легкорельсового транспорта на первом этапе предлагается построить два депо. Вместимость каждого - 250 вагонов. Общее количество подвижного состава ЛРТ на первом же этапе должно составить 500-600 вагонов. В случае использования сочлененных поездов типа «Витязь М» (их выпускает Тверской вагоностроительный завод, 71-931М, вместимость - 180-240 пассажиров) количество поездов составит 280-300. Площадь одного депо - не менее 10 га. Общее количество подвижного состава легкорельсового транспорта на втором этапе должно возрасти уже до 1,6-2 тыс. вагонов. В случае с выбором вагонов типа «Витязь-М» - 800-1000.

Впрочем, легкорельсовый транспорт не видится разработчикам генплана основным видом пассажирских перевозок Воронежа. Его планируется внедрить в систему существующих видов транспорта, используя транспортно-пересадочные узлы. Актуализированным генеральным планом, в частности, предусмотрено формирование 15 узлов - шести в первой очереди, девяти - всего. В системе транспортно-посадочных узлов планируется задействовать как городское железнодорожное сообщение, так и автобусные маршруты.

Суммарный годовой пассажирооборот до 2026-го ожидается на уровне 260 млн человек. Но предлагаемые линии трамвая могут обслужить лишь 22% пассажирооборота, или 56-57 млн пассажиров в год. Основная доля перевозок сохранится за автобусными маршрутами - 62%, или примерно 160 млн человек. До 2041 года, по расчетам разработчиков, ожидается рост суммарного годового пассажирооборота до 360 миллионов (в 1,4 раза). К тому времени трамвай (со скоростными Западным полукольцом и участками в Шилово и на Машмете) должен стать основным видом транспорта, обслуживая 49% пассажиропотока, 175-180 млн человек. Пассажирооборот автобусных маршрутов может достигнуть 136 миллионов (38%), а внутригородского железнодорожного сообщения - 13%, 47 миллионов.

На данный момент основной вид общественного транспорта в городе - автобусы. По информации городского комитета по транспорту, ночное хранение, техобслуживание и ремонт подвижного состава автобусов осуществляются на 13 площадках общей площадью около 41 га. За расчетный срок, с учетом приоритетного развития легкорельсового транспорта, для приема дополнительно около 1,4 тыс. автобусов нужно построить порядка двух-трех автопарков вместимостью около 400 единиц каждый. Площадь одного предприятия - 8-10 га. Предполагается, что в город будет приобретаться подвижной состав большого класса, доля которого должна возрасти до 50-70%. В перспективе ему предстоит заменить автобусы малого класса (могут сохраниться только на малодеятельных маршрутах).

Площадь троллейбусного парка в городе - около 2,2 га. А для ночного хранения и обслуживания 100-120 новых троллейбусов, как говорится в проекте актуализированного генплана, потребуется предприятие площадью не менее 4,5-5 га. Напомним, что трамвайные рельсы в Воронеже демонтировали в 2008-2009 годах. За их счет расширили дорожное полотно.

Транзит Сергея Потапова. Нового руководителя воронежского департамента строительной политики выписали из Алтайского края

Воронежский губернатор Гусев недооценил Covid-19. Реализацию в регионе нацпроекта «Здравоохранение» придется пересмотреть