Железный шубохранилищник

10 Февраля 2015

Железный шубохранилищник

В своем Живом журнале непотопляемый глава РЖД Владимир Якунин выразил надежду, что вмешательство президента РФ Владимира Путина поставит жирную точку в «бесконечных дискуссиях» о судьбе отечественных электричек. Да, Якунин теперь в ЖЖ. И, судя по тому, что там у него насчитывается всего две записи, открытие ЖЖ было приурочено как раз к недавнему «вмешательству» Путина.

Владимир Якунин, с легкой руки оппозиционера Алексея Навального не менее, чем в качестве главы РЖД, известный как «владелец шубохранилища», видимо, спешит подчеркнуть свою «социальную открытость» через социальные же сети. Как теперь выясняется, весь минувший год (как минимум) он спать спокойно не мог, так хотел решить социальную проблему электричек. Причем мучился, конечно, не он один.

«Известно, какие огромные усилия для решения назревшей проблемы предпринимались и нами, и Минтрансом России, и вице-премьером Аркадием Владимировичем Дворковичем, курирующим соответствующее направление. Неоднократно проводились селекторы с участием губернаторов, вопрос рассматривался на заседаниях правительства под руководством его председателя Дмитрия Анатольевича Медведева», - пишет Якунин о том, что широкой общественности до сих пор было скорее плохо, чем хорошо известно. Мы, например, в Воронеже только и слышали от РЖД, что регион им должен. И чем дальше, тем больше. На что, между прочим, неоднократно обращал внимание губернатор Алексей Гордеев.

«Позиция РЖД всегда была однозначной: электрички - неотъемлемая часть социальной инфраструктуры… Стабильное функционирование... обеспечивается за счет государственных субсидий. Так устроено в большинстве стран, потому что пассажирские перевозки в пригороде убыточны везде», - замечает «владелец шубохранилища».

Но!

«И здесь нет ничего ненормального, - парирует собственное заявление об убыточности электричек Якунин. - Федеральная и региональная поддержка нерентабельных, но социально значимых пассажирских сообщений - общепринятая практика. То же самое вполне достижимо и у нас, тем более что законодательные и иные нормативные основания есть».

Оцените, как словечко «социальное» красной нитью вплетается в каждый абзац текста Смотрящего по железным дорогам России. Он долго молчал о предпринимаемых «огромных усилиях», но теперь человека прорвало.

«Мы пытались сделать все возможное, чтобы поддержать сохранение электричек на всех маршрутах, но проблема из года в год обострялась, а урегулировать ситуацию с убыточностью пригородных операторов - не в нашей компетенции, вопрос должен решаться на несколько другом уровне. К сожалению, финансовая модель, заложенная в основу функционирования пригородного комплекса, на которой в свое время настаивали правительственные чиновники, оказалась несостоятельной», - Владимир Якунин, очевидно, решил, что реверансов сделал достаточно, можно уже и пнуть (после Путина-то чего не пнуть!) вице-премьера Дворковича. Ведь его усилия явно были менее «огромны», чем усилия самого Якунина. Есть даже мнение, что вице-премьер Аркадий Дворкович разбазаривал силы, чтобы подсидеть «железного шубохранильщика». Закусив удила по поводу противников, глава РЖД уже с трудом возвращается на «социальные рельсы». И вот что у него выходит дальше:

«РЖД, будучи коммерческой компанией, не может и не должно оплачивать государственные социальные обязательства. Думаю, что вмешательство президента Владимира Путина наконец поставит жирную точку на неопределенности и бесконечных дискуссиях, нужен или не нужен стране пригородный железнодорожный транспорт и за счет каких источников финансирования он сможет нормально развиваться».

Однако закончить пост в Живом журнале Якунин явно решил на героической ноте.

«Железнодорожники со своей стороны начали восстанавливать движение «немедленно, не дожидаясь формальных решений», как и потребовал глава государства. И я уверен, что мы получим соответствующие финансовые гарантии по системному решению проблемы. Такое поручение также прозвучало из уст Владимира Путина», - пишет Владимир Якунин, как бы намекая, что ловит президента на слове в надежде получить компенсацию тоже «немедленно» и «не дожидаясь формальных решений».

Ну, в самом деле, что один Аркадий Ротенберг, владелец, в том числе, россошанских «Минудобрений» в Воронежской области, заслужил, чтобы за его виллы государство впрягалось? А Владимир Якунин разве тоже не из кооператива «Озера»? Чем он, собственно говоря, хуже? Да и не для себя «финансовые гарантии» человек просит, а во имя «социального» в социальном мире!

Откликнется ли президент Путин «немедленно», не столь важно. Важнее заострить вот какой вопрос. Сколько слез было пролито РЖД о том, что им не на что содержать электрички. За каждым новым известием о том, сколько теперь должна Воронежская область, так и читалось, что без денег железке со дня на день настанет хана.

Кажется, только вчера «были вынуждены» приостановить 300 пригородных поездов в 39 регионах. А вот надо же, президент покричал, и в РЖД восстановили движение, «не дожидаясь формальных решений».

Но начальник департамента управления бизнес-блока «Пассажирские перевозки» РЖД Геннадий Верховых уже выставляет субъектам Федерации за вновь запущенные 312 электричек счет в «не менее, чем 22 млрд рублей».

Понятно, что регионы денег не печатают. Они будут ждать их из федерального центра. И ждать неизвестно сколько - кризис, то-се, пятое-десятое. Но электрички-то уже ходят. И РЖД вроде бы не обанкротились. Значит есть еще порох в пороховницах?

Или Якунин расчехлил самое большое в стране шубохранилище?

Электрички стали жертвой сумасшествия или французского патриотизма?

ID: 4882
Название: Железный шубохранилищник
Начало активности (дата): 10.02.2015 14:55:00
Детальное описание: 

В своем Живом журнале непотопляемый глава РЖД Владимир Якунин выразил надежду, что вмешательство президента РФ Владимира Путина поставит жирную точку в «бесконечных дискуссиях» о судьбе отечественных электричек. Да, Якунин теперь в ЖЖ. И, судя по тому, что там у него насчитывается всего две записи, открытие ЖЖ было приурочено как раз к недавнему «вмешательству» Путина.

Владимир Якунин, с легкой руки оппозиционера Алексея Навального не менее, чем в качестве главы РЖД, известный как «владелец шубохранилища», видимо, спешит подчеркнуть свою «социальную открытость» через социальные же сети. Как теперь выясняется, весь минувший год (как минимум) он спать спокойно не мог, так хотел решить социальную проблему электричек. Причем мучился, конечно, не он один.

«Известно, какие огромные усилия для решения назревшей проблемы предпринимались и нами, и Минтрансом России, и вице-премьером Аркадием Владимировичем Дворковичем, курирующим соответствующее направление. Неоднократно проводились селекторы с участием губернаторов, вопрос рассматривался на заседаниях правительства под руководством его председателя Дмитрия Анатольевича Медведева», - пишет Якунин о том, что широкой общественности до сих пор было скорее плохо, чем хорошо известно. Мы, например, в Воронеже только и слышали от РЖД, что регион им должен. И чем дальше, тем больше. На что, между прочим, неоднократно обращал внимание губернатор Алексей Гордеев.

«Позиция РЖД всегда была однозначной: электрички - неотъемлемая часть социальной инфраструктуры… Стабильное функционирование... обеспечивается за счет государственных субсидий. Так устроено в большинстве стран, потому что пассажирские перевозки в пригороде убыточны везде», - замечает «владелец шубохранилища».

Но!

«И здесь нет ничего ненормального, - парирует собственное заявление об убыточности электричек Якунин. - Федеральная и региональная поддержка нерентабельных, но социально значимых пассажирских сообщений - общепринятая практика. То же самое вполне достижимо и у нас, тем более что законодательные и иные нормативные основания есть».

Оцените, как словечко «социальное» красной нитью вплетается в каждый абзац текста Смотрящего по железным дорогам России. Он долго молчал о предпринимаемых «огромных усилиях», но теперь человека прорвало.

«Мы пытались сделать все возможное, чтобы поддержать сохранение электричек на всех маршрутах, но проблема из года в год обострялась, а урегулировать ситуацию с убыточностью пригородных операторов - не в нашей компетенции, вопрос должен решаться на несколько другом уровне. К сожалению, финансовая модель, заложенная в основу функционирования пригородного комплекса, на которой в свое время настаивали правительственные чиновники, оказалась несостоятельной», - Владимир Якунин, очевидно, решил, что реверансов сделал достаточно, можно уже и пнуть (после Путина-то чего не пнуть!) вице-премьера Дворковича. Ведь его усилия явно были менее «огромны», чем усилия самого Якунина. Есть даже мнение, что вице-премьер Аркадий Дворкович разбазаривал силы, чтобы подсидеть «железного шубохранильщика». Закусив удила по поводу противников, глава РЖД уже с трудом возвращается на «социальные рельсы». И вот что у него выходит дальше:

«РЖД, будучи коммерческой компанией, не может и не должно оплачивать государственные социальные обязательства. Думаю, что вмешательство президента Владимира Путина наконец поставит жирную точку на неопределенности и бесконечных дискуссиях, нужен или не нужен стране пригородный железнодорожный транспорт и за счет каких источников финансирования он сможет нормально развиваться».

Однако закончить пост в Живом журнале Якунин явно решил на героической ноте.

«Железнодорожники со своей стороны начали восстанавливать движение «немедленно, не дожидаясь формальных решений», как и потребовал глава государства. И я уверен, что мы получим соответствующие финансовые гарантии по системному решению проблемы. Такое поручение также прозвучало из уст Владимира Путина», - пишет Владимир Якунин, как бы намекая, что ловит президента на слове в надежде получить компенсацию тоже «немедленно» и «не дожидаясь формальных решений».

Ну, в самом деле, что один Аркадий Ротенберг, владелец, в том числе, россошанских «Минудобрений» в Воронежской области, заслужил, чтобы за его виллы государство впрягалось? А Владимир Якунин разве тоже не из кооператива «Озера»? Чем он, собственно говоря, хуже? Да и не для себя «финансовые гарантии» человек просит, а во имя «социального» в социальном мире!

Откликнется ли президент Путин «немедленно», не столь важно. Важнее заострить вот какой вопрос. Сколько слез было пролито РЖД о том, что им не на что содержать электрички. За каждым новым известием о том, сколько теперь должна Воронежская область, так и читалось, что без денег железке со дня на день настанет хана.

Кажется, только вчера «были вынуждены» приостановить 300 пригородных поездов в 39 регионах. А вот надо же, президент покричал, и в РЖД восстановили движение, «не дожидаясь формальных решений».

Но начальник департамента управления бизнес-блока «Пассажирские перевозки» РЖД Геннадий Верховых уже выставляет субъектам Федерации за вновь запущенные 312 электричек счет в «не менее, чем 22 млрд рублей».

Понятно, что регионы денег не печатают. Они будут ждать их из федерального центра. И ждать неизвестно сколько - кризис, то-се, пятое-десятое. Но электрички-то уже ходят. И РЖД вроде бы не обанкротились. Значит есть еще порох в пороховницах?

Или Якунин расчехлил самое большое в стране шубохранилище?

Электрички стали жертвой сумасшествия или французского патриотизма?

Детальная картинка: 
Количество комментариев к элементу:  1