Замороженная индейка

Почему в Воронежской области откладываются или вообще не реализуются инвестпроекты.

Инвесторы, реализующие крупные животноводческие проекты на территории Воронежской области, пожаловались губернатору Алексею Гордееву, что вынуждены погашать процентные ставки по кредитам из собственных средств, поскольку федеральный центр не спешит выполнять свои обязательства по их компенсации. Задержки в осуществлении тех или иных предпринимательских инициатив в регионе давно стали нормой. Впрочем, ради справедливости надо сказать, что нерасторопность властей - только одна из их причин, что, в частности, иллюстрирует пример с рядом замороженных индюшиных проектов.

 

Вот только последние новости относительно задержек тех или иных начинаний. Калужский бизнесмен Сергей Ниценко перенес открытие мясокомбината в Рамонском районе с июня на ноябрь. Его стоимость - 6 млрд рублей. Воронежский молочный холдинг «Молвест» депутата Госдумы Аркадия Пономарева и датский концерн Arla Foods рассчитывают приступить к коммерческому выпуску сыров на совместном предприятии, Калачеевском сырзаводе, только ближе к концу 2013 года. Хотя изначально старт проекта был анонсирован на весну.

 

Ничего неизвестно о планах холдинга «Ангстрем» по запуску первой очереди новой мебельной фабрики в индустриальном парке «Масловский». Она должна была быть открыта как раз в середине лета. Но то ли дело в том, что основателю «Ангстрема» Геннадию Чернушкину, будучи и.о. мэра, не хватало времени отвлекаться на развитие собственного бизнеса, и производство не построено, то ли идет традиционная для наших замечательных инвесторов задержка. Обещания обещаниями, а реальность корректирует их планы.

 

Одновременно стало известно, что подвисают заявленные больше двух лет назад проекты от агрохолдинга «Рамонская индейска» и крестьянско-фермерского хозяйства «Бортъ» по выращиванию индейки на территории Рамонского района. Их общая стоимость - около 3 млрд рублей. Причина задержки в том, что инвесторы так и не смогли договориться о кредитовании с банками. А ведь речь идет о проектах, которые были включены в программу социально-экономического развития Воронежской области на 2011-2020 годы, так что впору ставить вопрос о ее невыполнении. Кроме того, в таком же, подвисшем состоянии находятся замыслы холдинга «Евродон» ростовского бизнесмена Вадима Ванеева по созданию в Хохольском районе производства мяса индейки мощностью 60 тыс. тонн, а также пекинской утки - на 20 тыс. тонн. Участки под строительство ферм были найдены для компании больше двух с половиной лет назад. А воз, как говорится, и ныне там. Россельхозбанк, главная надежа отечественных аграриев, кредитные ресурсы не выделяет.

 

Недавно появилась новая заявка на реализацию индюшиного проекта в Воронежской области - от группы компаний «Хайдемарк». Но в том, что проект удастся осуществить, верится с трудом. По словам экспертов, российский потребитель традиционен, а соответственно, предпочитает свинину, курятину и говядину. Известно, что емкость российского мясного рынка составляет 10,25 млн тонн (в убойном весе, включая субпродукты). В 2012 году общее потребление у россиян мяса птицы составило 3,95 млн тонн (или 355,5 млрд рублей в оптовых ценах), свинины - 3,55 млн тонн (или 426 млрд), а говядины - 2,45 млн тонн (или 343 млрд).

 

Вообще же на территории Воронежской области в замороженном состоянии десятки в той или иной степени перспективных инвестпроектов. Например, в прошлом году госкорпорация «Роснано» отказалась от софинансирования 3D-сборки электронных наноматериалов на базе ОАО «ВЗПП-Сборка». А немецкая Knorr-Bremse и Федеральная грузовая компания создали анонсированное пресс-службой губернатора Алексея Гордеева совместное предприятие, которое займется производством тормозного оборудования для железнодорожного подвижного состава. Правда, не в Воронеже, а в Твери. «Верофарм» передумал строить завод в индустриальном парке «Масловский». В свою очередь, Минобороны со сменой начальника (давайте уж прямо скажем, уволили проворовавшегося Анатолия Сердюкова) завязало со сборкой итальянских бронемашин Iveco в ОАО «172 ЦАРЗ». Как оказалось, они не могут выполнять задачи, стоящие перед ВДВ, а предыдущее руководство ведомства, похоже, не догадывалось, что десантуре нужна техника, умеющая плавать. Поэтому на смену «Рыси» (так у нас любовно окрестили чудо итальянской инженерной мысли) придет суровый отечественный «Тигр», оснащенный креслами, как у космонавтов.

 

Несмотря на разницу в причинах, приведших к отказу от реализации ряда инвестпроектов, у них есть общие черты и прежде всего - непродуманность и декларативность. Взять хоть проект «ВЗПП-Сборки». В свое время его красиво расписывала пресс-служба Анатолия Чубайса, возглавляющего «Роснано», особенно в части мантр про многослойные кремниевые структуры со сквозными токопроводящими каналами. Проект «ВЗПП-Сборки» был первым, который госкорпорация собралась финансировать в Черноземье, и многообещающим. Пресс-служба Чубайса оптимистично заверяла, что к 2015 году продажи изделий ОАО «ВЗПП-Сборка» составят более 2 млрд рублей - и не только на внутреннем, но и на мировом рынке. А вот не срослось, потому что воронежские инициаторы проекта, насколько можно судить, не нашли ни частного, ни банковского капитала.

 

На недавнем заседании областного правительства вице-губернатор Александр Гусев сообщил, что региональные власти намерены ежегодно дополнительно привлекать в экономику области не менее 40 млрд рублей - с тем, чтобы к 2020 году выйти на уровень 500 млрд инвестиций (в 2012 году - 180 млрд). В ближайшей перспективе, по словам Гусева, нужно не только развивать существующие индустриальные парки - «Масловский» (в него вложено 6,5 млрд рублей), «Лискинский» и «Бобровский», но и создавать абсолютно новые промзоны на территориях Семилукского, Хохольского, Павловского и Подгоренского районов. Впрочем, все, как обычно, упрется в нерасторопность властей, проблемы с банковским капиталом и не зависящие от чиновников и инвесторов обстоятельства. Такие, например, как африканская чума свиней, которая в состоянии поставить под удар амбициозные планы облправительства по развитию животноводства.

 

Константин Чаплин